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@郝倩在欧洲：关于电车那些历史，百年前的老故事如今看来有点意思。

1906 年上市的伦敦电动公交公司（Electrobus），一开始有 20 辆电动公交，每一块电池无法承载一天的行程，为此专门在伦敦市中心开设了 " 换电站 "，电动公交驶入换电站，3 分钟内就可以换上一个新电池。这些电动公交的性能在当年甚至优于燃油公交。

有好的理念和优秀的产品，然而，当年这家公司所关注的重点并不是提供绝佳的公交服务，而是如果快速捞钱。

1906 年 4 月份，该公司上市，一举筹得 12 万英镑的资金，但很快股东们就发现，该公司造假，除了列出了一个所谓 2 万英镑本不存在的 " 专利费 "，50 辆电动巴士的订单也被发现价格虚高。很快这家当年十分前卫的电动公交公司就陷入了官司中，计划中的 50 辆电动巴士最终只有 20 辆交货。

此后他们还做了很多创新，比如 1908 年在英国接待法国总统时露脸，刷了一波流量；在伦敦一些重点路段推出特价车票，吸引客流；以及给双层巴士的二楼加顶棚等等，也算是专心做了些事情，有一定的名气。

即使如此，他们因为在资本市场开了个坏头，之后被投资人嫌弃，一蹶不振。最终因为各种官司缠身无力维系，黯然离场。

当时电动公交的质量有多好，这些电动巴士在运营时一直显示出稳定的性能，直到公司破产被卖给了其他公司，20 辆电动公交车依然运营到 1917 年，直到没有替代配件后，才光荣退休。

1907 到 1939 年，底特律的 Anderson Electric 车厂专攻电动车，共生产了 1.3 万辆电动车，在一战汽油紧俏时，电车也曾一时间风光无二。这些车由可充电的铅储电池提供动力，续航里程约 130 公里，最高时速 32 公里，优点是好启动，好上手，所以很受女性和一些高知用户欢迎。

在那个时代，英美走在电车创新的浪尖上。只是随着内燃机车越来越受欢迎，电车虽从未消失，却始终若有若无。

谁又能想到，历史的轮回，王者归来呢？只是变强了。