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历史

在路边，一根立杆一个站牌，书明线路号、本站名、方向等，就是一个车站。让我们跟着巴士迷沙志仁的文章，一起回顾，这段矗立在广州街头的历史。

1999年前后，为便于无人售票的实施，原分段收费的市区“专线车”线路已基本调整为一票制，市区线路基础票价为非空调车一元，空调车二元。此时“专线车”的概念已基本淡出，故逐步淘汰橙黄色的专线车站牌。站牌基本配色调整为：非空调车线路深蓝色，空调车线路玫红色。

全空调车线路站牌样式（资料图片，2002年）

2001年，广州市公共汽车电车站亭站牌在九运会前换新装。其中，原有白底红字的本站站名牌，调整为白底蓝字，增加中英对照。各线路站牌亦同步改造，版面对齐、字体美观划一，改造量共计15504块站牌，在“九运会”之前全部完成。

带中英对照站名的滨江东路站及全新更换的各线路站牌

2001-2003年，广州市公共汽车电车车辆逐步分批次更替为空调车，并于2005年底实现全市空调化。

在过渡期内，部分线路同时存在空调车与非空调车，故在站牌的票价标识上，亦更新为“非空调车一元 空调车两元”。

为避免浪费，原有站牌不需换新，贴上一块“补丁”贴纸，28、37、39路站牌便是如此。

（大版面旧站牌、2001年迎“九运”更新的新站牌，

及后期推广空调车时的票价补丁贴纸，汤晓明摄）

此外，2000年起，平面设计业掀起了一股“特粗黑体”风，例如市内各大报纸新闻标题的字体，全部从“黑体”改为“特粗黑体”。

后期，铁牌站牌迎来最后一个版本，亦进入了“特粗黑体”时代，正背面的线路编码及正面“开往XXX总站”字样，改用“特粗黑体”。

九运会前后，逐步更换的新站亭，实行站牌与广告牌“二合一”。广州市公共汽车电车站牌又一次迎来华丽转身，更换为灯箱式站牌，融入整个候车亭，不再另行竖立站牌架。

广州由此开始告别双面铁牌站牌，进入单面喷绘式站牌的时代。但此款站牌目前笔者尚未找到正面图片，只能绘画出大致样式。

融合在站亭灯箱中站牌的大致样式（制图：笔者）

2002年重新设计的喷绘站牌版面是广州市首款较为广泛应用的喷绘站牌，遍布全市多个车站。

在版面中，增加了“本站停靠线路”信息，每条线路的站牌大小有所缩小，使得版面更加紧凑。这款站牌的使用时间虽然较短，经考究也存在三种版本。

排名不分先后，使用时期先后亦尚未能进一步考究。如上图所示，第一种如大沙头站，线路编码左侧标明所属公司；第二种如棠溪村站，线路编码左侧已略去公司信息（大沙头站的12、18路也是较新的无公司名称版）；第三种如市少年宫站，版面排布改为从右到左，与行车方向一致。

原标题：《广州市公共汽车电车站牌发展小记（六）》

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