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近日，工信部表态明年也要大力发展燃油车了！这一原定2035年新能源车要完成的50%销售占比今年就要完成了。2023年的数据，光购置税、车船税，电车一共减免了1218亿，今年减免总额应该近两千亿。说到底，收不到税，能任由电车避税的现实延续下去吗？
每年全国的公里养护费用超6000亿，主要来自于油费补贴和燃油车交的养路费，新能源车完全不用承担这个费用。再来看车企的纳税情况，销售量最大的企比亚迪23年纳税总额162亿，其它大部分新能源车企都是亏损的。
燃油车企，但是，仅一汽大众一家2022年就纳税418亿！纳税量级别来说相差太远。综上来看，新能源车替代燃油车大概每年在财税收入上带来的减少是万亿级别的！
虽然发展新能源车的大方向没问题，但是再厚实的身板也经不起这样嚯嚯太久。所以发展燃油车又提上案头也是无奈之举！毕竟一切还是需要财力来支撑后续的发展的，每年万亿的开支来支撑是无法持续下去了。
油车和电车在达到一个平衡点后会共同发展，如果电车油车同税，还不一定谁代替谁呢。
投了几万亿以后，才发现新能源汽车并没有收割到国外市场，反而把国内市场卷得一塌糊涂，风向不得不来了个大转变。
电车渗透率已经超过一半了，但全都在亏本，还是得靠燃油车才能稳定市场！现实油车和电车太不公平了，油价里面含46%的税，电车却没有，并且购置税还在减免。
这就是片面听信一些人鼓吹，电车强国的结果把油车的市场打垮了，而电车并没有给国家带来税收收入，也没有打进国际市场。
说句难听但不得不承认的话：大力鼓吹电车的，不过是偷换了新能源的概念，而且基本上都是造不出好燃油发动机的那一波人和企业。
当前国家的财政已经不堪重负，怪谁呢？全世界其他的国家都没有去发展电车，只有中国在做。
国家层面重新转向发展油车的决心是很大的，甚至不惜自损颜面。国家消防救援局也发起助攻，把新能源车火灾这个问题分析得很透彻：
3、呼吁新能源车相关企业要尽快找到解决办法，提高火灾发生时的有效扑救，提高生存率。
这个权威发声，直揭电车安全隐患，连国家层面都束手无策。这么多年了，人为地把一个有缺陷或者说不成熟的产品推向市场，令人惊讶。
锂电池的热失控不可避免，属于设计缺陷，应该参照进口车合资车的有质量缺陷就召回、赔偿的原则处理问题。但是，车企的的应急处置在世界范围内独树一帜：撬车标，蒙黑布。
电车安全存在缺陷，可视为是对电车销售的降维打击。人命关天，谁不爱惜自己的性命呢，省下一点点税钱，就不怕随时存在于车子本身的火情隐患吗？
油车也起火，但燃烧的速度至少给你留出20秒的逃生时间，而电车呢，不超过3秒，哪还有自救机会？车门更是从里到外都打不开。
当税收的问题提到桌面，避税神车的红利还能吃多久？
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