「热点资讯」山西扣点点透视脚本原理!其实确实有挂的

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元起售，推出星愿和星愿UP两个系列共5个版型，整体车系最高售价不超过10万元。

上市短短几天，这款小车订单数暴涨。据汽车博主“电动前线”10月11日晚透露，吉利星愿订单数已经超过了5万台。网传在吉利内部，星愿的订单预期比银河E5还好，交车已经排到了1个月以后。

火爆的销量景象，说明吉利星愿备受市场的认可。要知道，作为A0级纯电小车，吉利所在的细分市场已经有比亚迪海鸥、五菱宾果等热门车型，吉利星愿还能获得如此高的订单量，就是实力的证明。

对于10万以下的车型，性价比是消费者买车时最主要的考量标准。

所以吉利星愿的打法很简单——把性价比拉满。

具体做法也不是什么秘密，基本上和过去吉利品牌很多车型的策略一样，就是在价格和同级竞品一样的情况下，空间、配置和设计都做到越级的体验。

以吉利星愿为例，它在尺寸上对标的是比亚迪海豚，长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，但却卖到了海鸥的价格，同时配置上也更有诚意，尤其在此前A0级轿车普遍阉割的智能化及操控性配置上，有明显的区别和升级。

例如，像是银河11合1电驱、神盾电池、后多连杆独悬等配置都是全系标配，保证了吉利星愿的基础素质，而且还搭载了Flyme Auto系统，可以手机互联，支持HUAWEI HiCar、ICCOA CarLink交互，智能体验也能和主流的A级轿车可以一拼。

虽然设计见仁见智，但吉利星愿的颜值绝对是这个级别中上水平，甚至可以说是第一梯队，神似吉利旗下的另一个纯电小车品牌smart，因此无论是质感还是时尚度，都是拿捏得比较到位的。

值得一提的是吉利星愿的空间表现，官方的说法是这款车率先在A0级小车市场中采用了MPV空间设计理念，上下车的开口更大，而且采用了无门槛和平地板的设计，便于老人和儿童上下车，这个细节配合这款车想要主打家庭用户的产品定位，还是很讨巧的。

综合来看，吉利星愿在10万以下的纯电小车市场的确是独一档的存在，价格一样的空间和配置不如它，空间差不多的价格又比它贵得多。

这次吉利星愿一共推出了5款配置，其中星愿系列有两款车型，星愿UP系列有三款车型，具体要怎么选？

首先，星愿系列和星愿UP系列的区别主要是续航，前者CLTC纯电续航为310km，后者为410km。也就是说，想要410km续航最低也要8.28万。

再来看其他配置的区别。其中星愿系列两款车型价格差是8000元，入门的310km青春版除了全系配置的几大配置外，还搭载了[tib.021-69970695.com]超纤皮多功能方向盘、3.3kW外放电、皮质座椅、4气囊等配置，但310km梦想版多出了LED大灯、铝合金轮毂、后风挡玻璃电加热除雾、14.6英寸大屏、无钥匙进入、10L副驾抽屉、后排座椅下方储物盒、540°全景影像（限时赠送）、防夹电尾门（限时赠送）、定速巡航等配置，整体来说性价比大幅提升，因此如果预算够的话其实更推荐这款，毕竟只贵了不到一万就多出那么多实用性配置。

对续航有更高要求的消费者就直接看星愿UP系列，这个系列的入门车型是8.28万元的410km自由版，不过这款车型配置表现一般，除了续航更长以外，还不如310km梦想版丰富，和全车系入门的310km青春版基本无异，等于是多花1万3买一块更大的电池，在驾仕派看来并不是很值，因为300多公里和400多公里续航并没有本质区别，都是城区和周边代步够用，但长途出行就不行了。

410km探索版相比自由版贵了6000元，配置上除了续航以外，和310km梦想版基本一致，只多出了主驾电动调节和前排座椅加热。

而作为整个车系中的顶配车型，410km探索+版拥有更多的独有配置，包括唯一双色车身、256色氛围灯、6扬声器、全液晶仪表、50W无线快充、后排出风口、侧气帘等，智能驾驶辅助功能也更丰富，多出了限时赠送的ACC自适应巡航、智能远近光切换、TSI交通标志识别、车道偏离预警等配置，但价格也比410km探索版贵出1万，而且同样价格下的比亚迪海豚还有续航和空间上的优势，不具备绝对性[7y0.0335pw.com]价比。

整体看下来，最推荐其实是310km梦想版和410km探索版，价格差在1万，怎么选就看自己的预算，这两款车型应该也会是吉利星愿未来的主销车型。

随着吉利星愿的入场，A0级纯电小车市场接下来迎来洗牌是大概率事件，只要吉利的产能跟上，这款车月销量做到2万辆以上没有太大的问题，至于能不能超越月销4.6万+的海鸥，以目前吉利银河的体系力来说，是不太现实的。

吉利官方最新销量数据显示，吉利银河新能源9月销量29047台，同比增长122.1%；今年1-9月累计销量达到153682台，同比增长249.8%。其中?银河E5是卖得最好的一款产品，在上市67天内销量突破3万台，而纯电SUV版本的销量在45天内达到2万台?。

也就是说，吉利银河整个品牌现在就是不到3万台的体量，而配套的产能和渠道网络数量扩张都是需要一定时间的，因此现在谈吉利星愿超越比亚迪海鸥还为时过早。

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