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锂电池技术、热管理技术，在这几年有进步吗？我想很多人的答案会是，进步显著，这家推出半固态电池，那家宣布推出新的电池封装技术，还有的，宣传自家推出了新的热管理系统，大幅提升了低温续航，但是实际上呢？
不测不知道，一测吓一跳，这次汽车之家冬测揭示了一个残忍的事实，动力电池技术在低温性能方面，几乎是在原地踏步。
近日，汽车之家举办冬测直播，首批纯电动车双温区实测结果已出炉，此次一共有23款纯电车参与。
测试分为低温区和寒冷区两种环境，分别对应5到15摄氏度、-20到-15摄氏度，测试项目包括续航达成率、百公里能耗和30%-80%快充时间。
我们主要看寒冷区的测试，测试条件是，先在暖房，给每辆车充满电，每台车上乘坐3人，打开空调暖风，设置为23度自动，驾驶模式为节能模式，动能回收调到最强，测试路况中低速和中高速相结合，直到车辆续航归零，或者不显示，或者动力受限视为续航测试结束，同时车内会有一个温度计，实时测量车内温度。那么这些车型表现如何呢？答案是清一色的续航腰斩，甚至有的更惨。
10万内纯电动小车参赛选手为比亚迪海鸥（参数丨图片）、吉利星愿，对应CLTC续航里程405公里和410公里，两款车的表现已经算出乎意料的了，都在40%以上，分别取得了44%和46.3%的成绩。
10万级纯电家轿参赛选手为比亚迪秦PLUS EV 510km领先型和小鹏MONA M03 515长续航版，它们的续航接近，都搭载的比亚迪磷酸铁锂电池，其中秦PLUS的成绩突破了50%，达到了52.9%，小鹏MONA M03的成绩是45.8%。
10万级的纯电SUV，参测车型是埃安V、零跑C10、奇瑞ICAR 03T、银河E5，表现最好的是银河E5的53.9%，最差的是奇瑞ICAR 03T的43.2%。
20万纯电SUV参测车型是比亚迪海狮07 EV、极氪7X（四驱）、乐道L60、岚图知音、特斯拉Model Y（四驱）和智界R7，其中特斯拉Model Y表现最差，只有41.6%，最高的是极氪7X，续航达成率是51.7%。智界R7和海狮07续航达成率也超过了50%。
纯电轿车组，有小米SU7、享界S9、智己L6、极越07、领克Z20、特斯拉Model 3、银河E8、长安启源A07等车型，其中表现最好的是小米SU7的47.5%，其次是智己L6的47.4%，表现最差的是特斯拉Model 3，续航达成率只有38.6%，还有享界S9，续航达成率只有39.2%。这些车型的续航达成率，没有一个超过50%。
其实整个测试的条件，并不是非常苛刻，零下15度在北方的冬天，并不算的上是严寒，动能回收模式调到最大，节能模式，我们日常开车也不会这样去设置，但是这23款车型的表现还是说明了，即使各大车企和电池厂都在宣传电池技术的进步，但是至少在低温续航方面，这几年电动汽车几乎是原地踏步，如果是北方地区的用户，还是谨慎选择纯电车型，或许增程式和插混更适合你。
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