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近期，日本电动汽车市场的销售数据揭示了11月份的显著变化。据日本汽车经销商协会（JADA）和日本轻型汽车协会连合会（JMVA）发布的最新统计，11月日本电动汽车（仅涵盖乘用车）销量较去年同期大幅下滑22%，降至5,041辆，这是连续第13个月出现销量萎缩。这一数据反映出，电动汽车在日本整体乘用车市场中的占比仅为1.5%，与去年同期相比下降了0.4个百分点。
尽管市场整体表现不佳，日产汽车的平价轻型电动车款“Sakura”依然占据日本最畅销电动汽车的位置。然而，其11月的销量也遭遇了严重下滑，同比减少了36%，降至1,731辆，市场占有率约为34%。日产的其他电动汽车型号，如“Leaf”和“Ariya”，也未能幸免于市场颓势。
与此同时，进口电动汽车的表现呈现出微妙的变化。日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，11月日本进口电动汽车（不含日系品牌，包括乘用车及商用车）销量微增1%，达到2,195辆，这是四个月以来的首次增长。这一增长虽然微弱，但显示出市场的一定复苏迹象。
特别尽管特斯拉未直接公布其在日本的销量数据，但“其他品牌”进口电动汽车在11月的销量激增54%，达到522辆。由于特斯拉在“其他品牌”中的销量占比极高，这一数据可以间接反映出特斯拉在日本市场的强劲表现。
相比之下，中国电动汽车制造商比亚迪在日本市场的表现则不尽如人意。11月，比亚迪在日本销量仅为119辆，同比大幅下降28.3%。尽管如此，从全年数据来看，比亚迪在2024年1月至11月期间累计销量达到2,134辆，较去年同期增长了72.5%，显示出其在日本市场的长期增长潜力。
总体来看，日本电动汽车市场在11月呈现出复杂的态势。一方面，市场整体销量持续下滑，反映出电动汽车在日本市场的普及仍面临挑战；另一方面，部分品牌和车型的表现却展现出市场的活力和潜力。未来，随着技术的不断进步和政策的持续推动，日本电动汽车市场或将迎来新的发展机遇。
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