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多地探索电瓶车电池“以换代充”，消除充电安全隐患。
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看了电动汽编年史，就知道所谓的新能源早在近一百年前就有了。到1900年，电动汽车占美国道路上所有车辆的三分之一。
1832年，英国人罗伯特·安德森制造了第一辆简陋的电动汽车。
1859年，法国物理学家加斯东·普朗特发明了第一种铅酸蓄电池，为车辆上的电力存储提供了可行的方法。1881年，另一位法国科学家卡米尔·阿方斯·福尔改进了电池的设计和容量。
英国发明家托马斯·帕克于1884年在伍尔弗汉普顿制造了第一辆批量生产的电动汽车。随后，德国工程师安德烈亚斯·弗洛肯于1888年建造了第一辆真正的电动汽车。
美国化学家威廉·莫里森在1890年左右在美国制造出第一辆成功的电动汽车。他的六座车的最高时速只有14英里，但它在美国激发了对电动汽车的兴趣。
对电动汽车的兴趣在19世纪90年代末和20世纪初大大增加。1897年，瓦尔特·伯塞设计并引入了一批使用电池的出租车在伦敦街头运营，而纽约市有大约60辆电动出租车。到1900年，电动汽车占美国道路上所有车辆的三分之一。
由于对电动汽车的需求很高，包括托马斯·爱迪生在内的创新者开始探索改善技术的方法。例如，爱迪生致力于为电动汽车构建更好的电池。同年，著名跑车制造商费迪南德·保时捷创造了世界上第一辆混合动力电动汽车，它由电池和燃气发动机存储的电力驱动。
亨利·福特与托马斯·爱迪生合作，探索低成本电动汽车的选择。然而，福特受欢迎的T型车很快对电动汽车造成了打击，因为汽油汽车越来越普及和经济实惠。
道路基础设施的改善和廉价、广泛可得的汽油导致电动汽车数量减少。由于速度慢、续航里程短，电动汽车仅限于城市使用，到1935年几乎消失殆尽。
在20世纪60年代和70年代，美国的汽油价格飞涨，这引发了对电动汽车的新一轮兴趣。然而，20世纪70年代生产的汽车仍然难以与汽油汽车竞争，性能和续航里程有限。
1971年，美国国家航空航天局再次提高了电动汽车的知名度。月球车——第一辆载人行驶在月球上的车——就是由电力驱动的。
1976年，美国国会通过了《电动和混合动力车辆研究、开发和演示法案》，授权能源部支持电动和混合动力汽车的研究和开发。
在20世纪90年代初，加利福尼亚州的清洁空气机构开始推动更加燃油高效、低排放甚至零排放的汽车，如电动汽车。汽车制造商开始开发电动车型以应对需求。
索尼在1991年商业化了锂离子电池，这促进了能够行驶更长距离的电动汽车的发展。
美国电动汽车制造商特斯拉汽车公司于2004年开始研发特斯拉，该车于2008年首次交付给客户。特斯拉的模型是第一辆公路合法的纯电动连续生产汽车，使用锂离子电池。它也是首辆单次充电行驶超过200英里的电动汽车。
尼桑Leaf于2010年底在日本和美国推出，成为首款现代化纯电动零尾气排放家用掀背车，由一家主要制造商生产供大众市场使用。世界史
标签: 电车 新能源
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