一分钟了解!桃子麻将确实真的有挂(怎么打才赢)

admin 最新资讯 2024-12-07 10 0
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原创 吴怼怼 吴怼怼

一代人有一代人的青春,在90后想着怎么拥有一辆四轮汽车的时候,00后可能已经花几万块改装一辆电瓶车了。

近两年,随着小牛、九号等新一代电动车品牌的上市,电动车领域也涌现了新玩法——改装电动车。

在社交媒体上,检索“电动车改装”,跳出来的内容会让你诧异。

从朋克风、复古风到机车风,改装后的电动车,何止是旧貌换新颜,带着弧光的漆面,金属质感的边撑,再加一组落日氛围灯,让电动车这种打工人的通勤好物,瞬间有点格子间社畜高攀不起的气质在了。

不过,不要以为改装电动车只在一小撮酷盖中流行。如果你留意城市街头,可能会发现,等待红绿灯的间隙,停在你旁边的那位外卖小哥,说不定就骑着一辆改装后的电动车——而他,大概率会在红灯跳向绿灯那一刻,“嗖”的一声,非常潇洒地消失在四轮车海中,只留给你一个蓝色或黄色的外卖尾箱。

从淳朴的代步工具到改造后的时尚单品,在越来越拥堵的城市车道上,电动车曾是不得已的选择。

然而,有人在这份不得已里灵光乍现了,于是,一个新的流行便悄然开启。

改配色,加氛围灯,改控制器,电动车改装正在一部分城市青年中流行,而在社交媒体上,也有越来越多的人,开始分享改造过程,晒出他们心爱的小车。

在大众印象中,电动车一直是基础的代步工具,相比日新月异的新能源技术和进化飞速的新能源汽车,人们对电动车的关注似乎还停留在周杰伦的代言里。

然而,就是这样基础简单的代步工具,在近些年开始成为了饱受追捧的改造单品。

在小红书上,改装电动车的教程比比皆是,大到电池和控制器的型号,小到车把套的配色,有人为了颜值,有人为了性能,但不管是为了什么,在下定决心改造那辆电动车后,打工人的代步工具在这一刻无不开始具备象征意义。

首先是配色。不要以为只有黑白灰,电动车的色系早已和辣妹衣柜里的小裙子一样,充满少女心。从今春最火的梦幻奶油紫到玩具总动员的限定胡迪配色,再到挂着毛绒玩具的粉红车车,电动车的配色,已经越过眼影盘,演化出强烈的个人风格。

再是各种功能性和非功能性的配件。比如,在萌妹们忙着给车头加个猫耳朵时,咖啡爱好者则选择给自己的电动车加装一个棕皮杯架,但如果车主是走街串巷的外卖小哥,那改装的第一件事,则是加装一个无线快充的手机支架。

当然了,还有人不为通勤,只为爱好,那么改装就很硬核。充值前是社畜代步工具,充值后几千块的电动车,可能就变成了一辆拉风的电摩,这边有人将小牛U2改成了布玛19号摩托机车,那边则有人把9号F90升级成了黑武士风格。

可以看到,从极致配色呈现出的复古感到手机控制智能定位的使用方式,再到战胜城市拥堵的机动性,改装电动车正在年轻一代中迅速发酵。

和满大街都是的传统两轮电动车比起来,改装电动车不仅原车价格更高,改装配件的价格也不便宜,即便是车友口中的平民改,也要千元起,配置稍加一加,就奔着万元去了。

一般情况下,原装裸车的价格在五到八千左右,加以改装后,整车成本则根据配置不同上下浮动,有人花费上万元,仍觉得是小改,有人改装后,整车花费几乎达到裸车价格的十倍。

对于大多数人来说,乍一听到这样的改装,不免觉得离奇,怎么会有人愿意花上这么多钱去改装一辆电动车?但事实上,在城市拥堵越来越严重,地铁通勤越来拥挤的当下,电动车早已成为上班族刚需,而对不少入坑者来说,改装电动车,在某种程度上,还圆了他们的机车梦。

一名居住在上海的小红书博主分享了她入坑的心路历程:“在上海出门打车经常堵车,住在市区去周围的娱乐圈商圈都不算远,坐地铁反而时间更长,上海摩托车一是限行,二是沪A牌照30W+。”

是的,在上海的摩托车爱好者中,曾流传着这么一句话,“买得起车,买不起车牌”。

事实上,由于“限禁摩”政策,上海摩托车爱好者们很难实现心中所爱,一方面摩托车牌照太贵,一张沪A黄牌价格高达60万,沪C黄牌也要20W+,另一方面,四处禁行,也让摩托车车友寸步难行。

而与入坑摩托车的成本比起来,电动车在这两年呈现出了日新月异的变化,经过改装后的电动车,不仅颜值接近机车,性能也不遑多让,在部分地区甚至涌现出了专门改造电动车的线下改装店。

不可否认的是,电动车受到了替代效应的福利,它的流行也并不意外。

随着摩托车牌照价格变高,出行场景变少,大众的热情一退再退是常态,而电动车经历了品牌化后,改造空间大,价格成本低,自然成了更多人的选择。

不过,这种流行,究竟是从什么时候开始萌芽的,又是哪些人在趋之若鹜?从机车平替到外卖神车,电动车的命运转折,究竟只是玩家的自我探索,还是一次行业改革?

改装电动车的兴起,离不开一个名为「小牛」的电动车品牌,甚至时至如今,小牛的电动车,仍是改装电动车领域使用程度最高的。

在车友中,有这么一句话——「买小牛不改,不如推落海」,说的就是买小牛电动车一定要改装,甚至在小牛的用户群中,改装才是买车的动机。

小牛曾被视为两轮电动车领域的小米,其所经营的改装电动车文化,也确实有米粉的痕迹在。2018年,小牛在纳斯达克上市时,曾邀请三位“牛油”参与现场的敲钟仪式。

而在很长一段时间里,以小牛为核心的电动车改装,是不少电动车配件店的主营业务。

在电动车文化非常盛行的广州,甚至存在着电动车改装一条街,早年还有不少来自北京、上海的车主,不远万里将车邮去广州改装。

而这种主打个性化改装的营销方向,一度也把小牛带进坑里。

不少车主改装,都想马力更足,续航更高,于是,首先突破的就是时速上限,从40、50到60、70(每小时公里数),改装后的电动车,跑起来并不比汽车慢。

在小红书上,不少用户分享了他们的改装清单,有人用上了宁德时代电池,2000W电机,只为提高时速,体验顺滑,还有人速度上去了,又担心安全问题,那么就得考虑整车避震,换更好的刹车,更大的轮胎。

而这样一通操作下来,小牛只剩下了个壳子,带来的隐忧也日渐显露。「十台小牛九台改」、「一千个读者就有一千个哈姆雷特,一千位牛油就有一千台不一样的小牛」,2022年的315晚会,就曾点名批评小牛电动车违规提速、非法改装。

在此时,小牛CEO那些“针对新兴消费圈层对自我个性表达的诉求,传播科技,潮流,自由的品牌理念”,就成了无形的枷锁。

与此同时,随着改装电动车文化的日渐流行,小牛的独特性也有所稀释。

当下,除了小牛,市面上新老玩家齐发力,都瞄上了改装电动车领域。

其中,传统电动车巨头雅迪和爱玛,也开始推出改装空间大、颜值高、智能化的电动车了,而且和开创者小牛相比,传统电动车不仅售价更低,门店渠道也更广,有不少电动车配件店的老板都表示,传统电动车品牌的改装也多了起来。

同时,也有媒体提到,如今改车这样曾经独属于小牛的深度需求,近几年正在被一个后起之秀「九号」所替代。

相较于小牛转攻下沉市场,九号电动车从一推出,就瞄准了高端改装电动车在打。数据显示,2021年时,九号的销量为42万辆左右,不到小牛的一半,而到了2022年上半年,小牛的销量为32.93万辆,九号的销量则达到了30.7万辆。

坦白来说,九号的弯道超车在揭示用户改装热情的同时,也验证了电动车改装文化在大众领域的兴起。

如今,车友们把改装电动车搞出了上百种花样,从车牌贴到变色尾灯,再到可以无线充电的车载手机支架,DIY玩家的热情水涨船高,车商也挣得盆满钵满。

从2004年电动车上市,到此后十几年逐步成为国人代步神器,电动车完成了品类占据,而在接下来的时间里,电动车不仅仅是出行工具,而是和自行车、摩托车一样,在时间的沉淀里,衍生出个性化的需求和成体系的文化。

在知乎乃至小红书上,也有越来越多的讨论。在知乎上,有人曾发出这样的疑问,雅迪、小刀等品牌只需要花费三四千元就可以买到配置很高的电动车了,为什么还有人愿意花六七千去买小牛、九号这样的高端电动车?

在他看来,「传统车主打实用性、性价比,就是个通勤工具,跑得远,耐用是第一诉求。智能车不是为了低价而生,在通勤工具基础上,增加了一定的发烧属性、娱乐属性,以及对体验上的升级需求。」

确实,在当代城市四通八达的道路上,黄牌沪A街车可以“突突突”,共享单车也能一晃而过,那么,转到下个路口时,看到一辆漂亮的改装电动车,也没什么离奇。

吴怼怼,左手科技互联网、右手文娱与消费。钛媒体2021影响力创作者,领英2020年度行家,人人都是产品经理2017年度作者,新榜2018年度商业观察者,DONEWS2019年度十大专栏作者,NEWMEDIA2019年度科技新媒体。

腾讯全媒派荣誉导师,虎嗅、36氪、钛媒体、数英等专栏作者。

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原标题:《这一代年轻人,改“痛”电瓶车了》

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