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36岁的日本人米谷祐亮有着不为人知的双重身份。

白天他是国土交通省道路局规划科科长，晚上他是游走在JR山手线寻找女性猎物的电车痴汉。

米谷在东京大田区有房有车、婚姻美满，他是两个孩子的父亲，同事对他的评价是性格温和、不失严肃。

直到上个月，他终于作为电车痴汉的现行犯落入法网，车站工作人员发现他偷拍女性裙底后拨打110，警察赶来抓获，人证物证俱在。

电车痴汉，堪称日本性骚扰这一社会问题下特色鲜明、出海无阻的形象切片。

它的衍生品是成人网站上难以忽视的庞大视频分类，甚至在游戏领域也有出圈代表作，而这些灰度作品都基于一个社会事实。

日本六成以上性骚扰案例发生地点都在电车内，要是再加上车站，能覆盖七成以上的性骚扰案件。

以拥堵闻名于世的日本电车一向是痴汉乘机实施性骚扰的重灾区，Chikan（痴汉）一词顺势登上欧美报刊，成为跟日本文化牢牢绑定的舶来词。

据日本警察厅统计，2022年，因违反防止滋扰条例的猥亵行为而实施逮捕的案件有2233件。

日本内阁府调查发现，80%的年轻人即使受到电车痴汉猥亵也不会上报警察或铁路公司。

那我们按照80%的沉默受害者来推算，权当日本电车痴汉一年犯案805件——这一数据放在国际市场上也不突出。

法国国家犯罪统计机构报告表明，两年期间，至少超过267000人在法国公共交通工具上遭受性骚扰，其中女性占85%。

研究：法国有22万名女性在公共交通工具上遭受性骚扰

那么日本电车痴汉的实际数据能与响亮的国际声量相匹配吗？

日本13.6%的女性和3.6%的男性经历过性骚扰，其中电车痴汉只能占六成份额。

在美国遭遇性骚扰的平均水平为18%，华盛顿特区有21%的人曾在公共交通工具上遭遇过性骚扰。

2019年洛杉矶地铁公司进行秋季客户满意度调查，22%的受访者表示，在过去六个月内曾亲身经历过性骚扰。

墨西哥城的公共地铁系统中每天有超过318万名女性出行，有90%的女性表示她们曾遭受过性骚扰。

非接触式痴汉行为包括，对女性近距离吸气、吹气，用手机隔空投递脏图