今日重大通报!无为好运麻将确实有挂的(十打九赢的打法)

admin 头条资讯 2024-12-08 9 0
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1.微乐掼蛋小程序辅助软件这款游戏可以开挂,确实是有挂的
2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

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甚至咬咬牙,首付3万,月供3000,就能拿下,这还要啥自行车。

实际上,老牌车企降价已经不是稀罕事了。然而站在2024年的终点,回望过去这一年会发现,传统势力的崩溃,正在由表及里,引发更大的败局。

溃退之下,他们会让你17万开上宝马,买大众神车不再需要加价。

这不是因为传统老爷良心发现,也不是因为他们要做慈善。

宝马i3打骨折甩卖

最近,宝马i3最新优惠政策在社交平台引发关注:

网传图片显示,近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对宝马i3给出优惠,再叠加地方补贴等后,裸车价从17.7万元降至15.9万元,于是有网友感慨:

也支持贷款分期购买。不要998,甚至不要398,首付仅需3.17万元,蓝天白云标开回家,月供算下来也不过3027元。

这个价格,甚至比比亚迪海豹和小鹏P7+还便宜,也难怪会有准车主在宝马和比亚迪之间犹豫不决。

从尺寸来看,宝马i3轴距2966mm,车长近4.9米,海豹2025款轴距则是2920mm,车长4.8米,17.58万元起售,两车定位相似,尺寸和价格同级。小鹏P7+则要更长一些,来到了5米以上,18.68万元起售。

性能方面,三款车差不多,都是6秒级。

功能上,图中划重点的主动巡航控制,实际只标配定速巡航,全速自适应巡航需要选装,选装价格为5900元,1海豹2025款则是标配。

i3也没有前排座椅通风,需要再加3500元选装座椅加热,海豹仍然是标配通风加热。

小鹏P7+则是前后排支持加热通风和按摩,智能化与i3相比,更是碾压局,所以有车主提车后如此感慨:

总的来看,一番对比之下,虽然宝马纯电轿车更便宜,价格跌破了20万元,但豪华品牌到底是豪华品牌,仍旧没什么性价比可言。

如果不挡住车标的话,两款车到底怎么选,确实挺难抉择。

然而在电动化时代,车标对销量的号召力也正在衰退。蓝天白云螺旋桨深陷价格战泥沼,在销量和利润间难以取舍。

困在价格战中的宝马

11月月初,宝马发布了三季度财报,财报显示,宝马三季度全球销量为54.1万辆,同比下滑13%。

其中下滑幅度最大的单一市场正是中国,三季度在华交付了14.77万辆,平均每月还不到5万辆,同比下滑29.8%。

宝马同期税后净利润为4.76亿欧元,折合人民币约36亿元,相比去年同期暴跌超83%,只有比亚迪同期的14%,仅比目前专注国内市场的新势力理想高出28%。

三季度的业绩惨淡,也解释了宝马为何在价格战上反复无常,先是在今年7月宣布退出价格战,终端价格上调。

然后不到2个月就老实了,打价格战则利润下滑,不打则销量不保,结果我们也看到了,权衡之后的宝马选择加入价格战,稳住销量。

于是,有意思的来了,也就是咱们开头看到的,准车主开始在宝马和比亚迪之间犹豫了,豪华品牌的地位开始动摇。

与宝马相比,奥迪近期的做法,就与众不同,给寻求转型和增长的诸多豪门老爷提供了参考。

困局中的老牌豪强们

上个月,奥迪全新电动品牌和概念车亮相广州车展,引发热议。

新的品牌名,就叫AUDI,用四个字母代替了四个圈:

AUDI是奥迪,四环是四环,念起来一样,看起来大不同,假设以后AUDI纯电产品打骨折卖,关我四环标什么事。

然而奥迪的燃油车也正深陷价格战,四环标的号召力也大不如前了。

比如经典车型Q5L,从巅峰价格滑落15万,已经跌到和问界M7、理想L6一个起售价了

传统豪门的日子不太好过,大众市场的老玩家也面临着很大的压力。

今年的中国车市,充满了中年男人神车信仰崩塌的叹息。

一部分叹息是源于,此前主宰国内中大型SUV市场的汉兰达,当年垄断了30万级七座SUV市场,甚至需要加价购车。

常年难逢对手,这就导致当年理想ONE上市时有一部分网友嘲讽,这个价格我为什么不买汉兰达。

而这两年,汉兰达的月销量长期在一万辆以下,去年四季度销量甚至只有理想L8的一半,今年月销一度只有4000辆。

为了稳住销量,一些汉兰达经销商在上个月开始优惠促销,最大跌幅甚至达10万元,最终售价跌破20万元。

凯美瑞,全球累计销量超2500万辆,长期霸榜B级轿车销冠,如今与汉兰达可谓,本是同根生,同为沦落人。年初上市了第九代后,销量仍然不温不火。

今年7月,腾讯新闻援引北京门店销售人员消息,12万多就能开走凯美瑞,不过是一辆秦L顶配的价格。

而且这是新上市的新款凯美瑞降价,不是清库存的老车。

看到这里,大家也发现了,不管是豪华品牌还是大众品牌,近年终端门店都在降价。

主机厂新能源转型的缓慢,造成产品力的缺失,引发销量溃退,最终将压力传导给了经销商们。

已经有传统豪车门店开始引进新势力车型,比如这样:

所以,2024年传统车企的败退,不再只是表面上销量的起伏,而是逐渐深入根本:

豪华品牌认知动摇,大众神车信仰破灭,经销商们撤退转网。

这种心理上的认知崩溃和销售网络的崩塌,已经不是主机厂一方,简单调调价格就能挽回的了。

先是表面的肌肤,然后是深层的内脏,或许有一天,就如扁鹊望蔡桓公而走,病入骨髓药难医了。

责任编辑:落木

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