哈弗大狗版改装后挂备胎（哈弗大狗改装背包）

哈弗大狗最大的缺点

1、哈佛大狗的缺点有：油耗高、悬挂调教偏软。哈佛大狗这款车油耗是非常高的。在日常城市通勤的路况时，哈弗大狗的油耗在9L/100KM左右，如果稍微暴力驾驶的话，油耗肯定在每百公里10L以上了，如果想要追求极致省油的话，哈弗大狗一定不会适合你。悬挂调教偏软。

2、其次，该车的隔音效果不佳，车内噪音较大。第三，当车速达到七八十码时，加速会有所延迟，踩油门时会出现几秒钟的无力感。第四，当门窗开一半并关门时，会产生哐啷哐啷的噪音，窗户玻璃固定不好。最后，车机系统出现卡死情况，可能会导致驾驶员误操作。除了这些缺点，哈弗大狗的优点还是很明显的。

3、T油耗不满意：大狗外观比较方正，整车高度较高，所以油耗在同级别属于偏高的那一类，不管是5T车型还是0T车型都比搭载同款发动机的第三代哈弗H6百公里油耗多1L左右。如果出现城市拥堵路况，油耗会更大，一般人接受不了，但是高速情况下，又特别省油。

4、哈弗大狗缺点：5T小排量发动机在中高速时的吃力没有改变。变速箱过于偏向平顺牺牲了换挡速度。胎噪大油耗高没有腰部支撑。

5、油耗高。在日常城市通勤的路况下，哈弗大狗的油耗约为9L/100KM，如果稍微暴力驾驶，油耗可能会超过每百公里10L。如果你追求极致省油，哈弗大狗可能不适合你。 喇叭声音难听。虽然外观霸气，但喇叭声音却有些刺耳，让人感到不适。不过，后期可以更换喇叭来改善这个问题。 悬挂调教偏软。

哈弗大狗能改后挂备胎吗?

答案是不可以。原因在于，哈弗大狗的设计并不支持后挂备胎的改装。但是，新车在哈弗大狗的基础上增加了不少越野装备，包括大尺寸前杠、越野绞盘以及外挂式备胎，使整体的硬派效果更进一步，同时省去了用户改装的繁复操作。

对于哈弗大狗车主来说，改装后挂备胎是个不错的选择。但是需要注意的是，这个改装过程非常麻烦，加固后背门、更换合页和损坏件等都是必不可少的步骤。拆开后背门后，还需要进行加固，并安装备胎架子。整个改装过程费用较高，而且需要到车管所备案，否则会被交警罚款和扣分。

当然了，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大。 哈弗大狗身上也有一些细节是值得细细品味的，例如头尾灯组。车头的转向灯集成了在外圈大环上，点亮的时候效果非常醒目，近、远光灯分别位于圈内的上、下位置，整体是个对称的造型。

车尾的设计显得非常宽大，后保险杠也采用了黑色的塑料材质并向外凸出，下方还特意配上了银色护板，极具力量感。不过哈弗大狗并没有采用很多网友期待的外挂式备胎设计，不得不说是一个小小的遗憾，毕竟外挂式备胎在很多人心中是一个增加“视觉越野性能”的最佳方式。

可能需要更换后杠。然而，在考虑防盗问题时，挂哈弗备胎可能更合适。挂置在车背上虽然方便，但防盗和车门结构的维护需要额外注意，更换起来比直接挂下来更为繁琐。！--因此，我们倾向于推荐挂下来的方式，尽管这可能在某些方面稍显不便，但考虑到便利性和长期使用成本，它可能是更为经济实用的决定。

哈弗大狗改装后挂备胎

1、答案是不可以。原因在于，哈弗大狗的设计并不支持后挂备胎的改装。但是，新车在哈弗大狗的基础上增加了不少越野装备，包括大尺寸前杠、越野绞盘以及外挂式备胎，使整体的硬派效果更进一步，同时省去了用户改装的繁复操作。

2、对于哈弗大狗车主来说，改装后挂备胎是个不错的选择。但是需要注意的是，这个改装过程非常麻烦，加固后背门、更换合页和损坏件等都是必不可少的步骤。拆开后背门后，还需要进行加固，并安装备胎架子。整个改装过程费用较高，而且需要到车管所备案，否则会被交警罚款和扣分。

3、车尾的设计显得非常宽大，后保险杠也采用了黑色的塑料材质并向外凸出，下方还特意配上了银色护板，极具力量感。不过哈弗大狗并没有采用很多网友期待的外挂式备胎设计，不得不说是一个小小的遗憾，毕竟外挂式备胎在很多人心中是一个增加“视觉越野性能”的最佳方式。

4、哈弗大狗的实车观感比起最初那几张官图所呈现的姿态要壮实一些，虽然的确还是存在一些比例上不够彰显霸气的感觉，但各位哈弗大狗的“准狗主”们，你们可以有一个大胆的想法——换一套更加外抛的轮子，让大狗进一步增添硬汉气息，这样就会协调一些了。当然了，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大。

试驾后,我们再聊聊哈弗大狗这款车

这也让车辙君更加好奇，这款车本身，跟过去的哈弗会有什么不同。 我们上次简单地根据为数不多的几张官图来分析了 哈弗大狗采用这种不寻常的设计语言的动机以及呈现出来的效果，现在来到了哈弗大狗的试驾活动上，见到实车之后，车辙君有了更多的看法。

虽然笔者记不清具体时间了，但是一听到这个词就会联想到哈弗大狗这款车，它可以称得上是自H6之后哈弗品牌最火的车型，而且几乎凭借一己之力，带动了国内轻越野SUV品类，各大车企都跟风陆续推出了自家的轻越野车型，这也说明了“轻越野”这个细分品类已经获得了很高的市场认可度。

当车速加快，车内的震动幅度依旧不大，但相对的，路感模糊这点也得到了放大，不过对于哈弗大狗追猎版偏硬汉的定位来说，相信大部分人也不会对其公路操控性能有过多要求，毕竟那些非承载式车身的越野车，无论是路感还是极限操控，基本也都是勉强及格的水平。

近日，我们有机会驾驶哈弗二代大狗，前往北京怀柔白河湾的山区，从城市铺装路面到户外轻越野路段，亲自试驾了这款新车，总体感受颇深。▍动力操控是核心亮点 哈弗二代大狗Hi4版作为一款轻越野车型，Hi4三大动力系统相当给力。

试驾之前，我们先来聊一个大家关注的话题，那便是为何哈弗大狗能够成为中国乘用车市场越野硬朗车型销量第一。对于这个问题，在试驾前的workshop上，我们得到了答案。首先，在这个内卷严重的市场中，想要得到国人的青睐，必然离不开过硬的技术。

北京车展:哈弗大狗四驱版正式发布亮相

在2020北京车展上， 哈弗大狗四驱版正式发布。新车外观造型设计上与大狗保持一致，在外观配备了全新越野套件，动力方面搭载0T发动机，并配备五代Haldex四驱系统以及后桥配备牙嵌式差速锁。外观方面，哈弗大狗四驱版车型与普通版车型基本保持一致，只是在细节方面有所改变。

随着国内市场对硬派越野车的需求量增加，不少自主车企也开始将目光投向这一细分领域。在日前开幕的北京国际车展上， 哈弗大狗正式发布四驱版本车型。值得注意的是，新车将配备五代Haldex四驱系统以及后桥配备牙嵌式差速锁，在越野性能上进一步升级。

在最近开幕的2020北京车展上， 哈弗大狗四驱版正式发布。新车的外观设计与大狗的外观设计一致。外观配备了新的越野套件，动力配备了0T发动机，并配备了第五代Haldex四轮驱动系统，后轴配备了牙嵌式差速锁。在造型方面，新车的总体设计基本上延续了普通版，采用了非常严格的设计。

在今天开幕的2020北京车展上， 哈弗大狗展台无疑是人气最高的展台之一，此前（其实就是昨天），两驱版哈弗大狗已经正式上市，售价199-129万元。而今天范儿为您带来的是车展刚刚亮相的四驱版车型，其实这才是范儿心里更完美的大狗，另外根据官方（小道）消息，新车将于2020年底正式上市。