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都知道纯电动车型是未来车市发展的主流趋势，排放污染低，不限号不限行，还免购置税，出行成本低，是多方共赢的代表产品。但是在每个月的销量数据中也能看到，对比传统燃油车，新能源产品仍属于小众车型，买车为什么你首选不是新能源？

近两年，随着纯电动车型的崛起，“里程焦虑症”这个词频繁被提及。这是大部分人不买新能源车型的原因，相比加油站，充电桩等基础公用设施建设还不算完善，续航里程的长短就决定了车辆的实用性表现。对车主而言，开车不再便捷盯着逐渐减少的里程，搜索附近的充电站点，耗上充电时间，这些都影响用车体验。所以越来越多的车企都致力于延长车辆的续航里程，当电动车续航里程超过多少你会考虑放弃燃油车？

我们其实要首先搞懂一个问题，新能源车现阶段尚未取代燃油车的原因，真的是里程限制吗？有但不是绝对，这几点也在困扰潜在受众群体。

纯电动车顾名思义就只靠电池组和电机驱动，这种情况下，伴随着电池容量衰减，续航里程也会不断减少，电池都是有使用寿命的，长短和平时的养护以及用车情况，电池材质和制作工艺都有密不可分的关联，但对发展更成熟的燃油车来说，并没有这些要求，小心使用国外经常有超百公里依旧服役的车型，但电车往往在八年十年甚至根据用车情况的影响会提前，就需要更换动力核心部件，而电池又是一辆车最贵的部件，这个成本无疑需要考虑在内。

新能源车型，尤其是纯电动车型的发展和崛起也就是近几年的事，车型和保有量不出色，属于小众车型，必然会影响到保值率表现，到转手的时候，电池的容量衰减问题也会被涵盖在内，影响车型保值率。至少大部分车型要比燃油车保值率低，对消费者来说就有些得不偿失。

想要缓解里程焦虑症，就需要长续航，但长续航往往意味着成本高，比如目前续航里程超400km的车型，往往售价要在20万上下，甚至30多万，而就入门级的电动车来说，因为制造工艺和成本问题，准入门槛都要比燃油车高。虽然它的用车成本低，但是买车高，两者之间有没有达到一个平衡？用车省下来的钱是不是都用来买车了？不少潜在受众都这么想。

国内外都涌现了一批批的造车新势力，纯电动车型处于发展阶段是毋庸置疑的，很多车企制造水平和品控工艺参差不齐，车辆质量也有高有低，纯电动车型因为高密度电池，屡屡被爆出自燃着火等问题，让潜在受众草木皆兵。

买车都是为了方便出行，燃油车目前有纯电动车型比不过的最大一点优势，就在于时间成本，仔细想想，你去加油平均耗时多久温文尔雅55t1.yhtrbzf.Cn/0529.PHP 贤惠88a.yhtrbzf.Cn/8529.PHP 温文尔雅55t.yhtrbzf.Cn/7589.PHP 贤惠88a1.yhtrbzf.Cn/4369.PHP 温文尔雅55t1.yhtrbzf.Cn/8139.PHP 贤惠88a.yhtrbzf.Cn/9829.PHP 温文尔雅55t.yhtrbzf.Cn/0329.PHP 贤惠88a1.yhtrbzf.Cn/8309.PHP 温文尔雅55t1.yhtrbzf.Cn/0699.PHP 贤惠88a.yhtrbzf.Cn/7439.PHP 温文尔雅55t.yhtrbzf.Cn/4009.PHP 贤惠88a1.yhtrbzf.Cn/0499.PHP 温文尔雅55t1.yhtrbzf.Cn/2529.PHP 贤惠88a.yhtrbzf.Cn/1949.PHP 温文尔雅55t.yhtrbzf.Cn/6609.PHP 贤惠88a1.yhtrbzf.Cn/8629.PHP 温文尔雅55t1.yhtrbzf.Cn/3679.PHP ？三分钟还是五分钟？但是你去充电，又需要多久？如果支持快充大概一个小时左右，如果不支持快充，像最近爆火的宏光MINI EV，要6.5或者9个小时，时间成本你有考虑吗？

这几个问题，的确是现阶段潜在消费者选购纯电车型最大的顾虑，但是随着技术水平的进步，相信一个一个的都会被客服改进，对新能源车型，我们还是充满信心。

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