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现在我国的列车基本是电力机车，靠车顶上的受电弓从上方电网取电，一方面作为车辆行驶的动力，另一方面经过变压器处理、交直流转换后，变成电压220伏、频率50赫兹的单相交流电，供车内使用。
在列车上用电，会更容易触电吗？
我们座位下面的电源插座和家里的一样，都是220伏、50赫兹。所以大体上来说，列车上的触电风险和家里的触电风险差不多，关键看用电的人是否能安全用电。比如不用手直接触摸插座。
另外，列车上的插座位置在设计时也有安全考虑，比如位置比较刁钻，不容易摸到，也不容易被水淋到。
可以在列车上用电吹风吗？
列车配备电源插座的初衷，是方便乘客给手机、电脑等设备应急充电，仅限于小功率电器使用，大功率电器不行！
要是在列车使用大功率电器或使用插线板，车厢的供电系统就可能发热、老化，大大增加火灾的风险。
列车电源，会不会充坏手机啊？
有人抱怨说，在列车上给手机充电，会出现触屏失灵甚至烧坏充电器。其实这真的有可能！
列车的受电弓从电网取电后，会比家用电多一个交直流转换的步骤，能保证行驶中电压稳定、减小对电网的影响，但输出的电会附带高频脉冲。用这样的电给手机充电，就可能出现飘屏的情况，一些元件也更容易老化、故障。
如果非要在高铁上充电，可以使用更好的充电设备。优质的充电器，可以强化稳压、滤波功能，能为手机提供更安全的电源。
你有没有注意到过，有些列车上隔一会儿就会有几秒充不上电？不是充电设备接触不良，是列车真的断电了。
前面提到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线，每隔50公里会有一座牵引变电站给车供电。为了避免短路，相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域隔开，距离通常是200米。
200米，对于时速250公里的列车来说也就是3秒钟的事；对车里的重要设备，比如控制装置和照明，通常使用蓄电池或微制动暂时供电。但是对于不那么重要的地方，这3秒就真的会断电，比如车座下的插座。
断电又瞬间通电，瞬态波动电压确实对手机等电子设备不太好，更别提每隔50公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能减少一些伤害。
注意！标志清晰的充电宝、电池，单块额定能量不超过100Wh（或27000mAh），可以携带上车。标志模糊的充电宝，不可以携带上火车。
使用质量好的充电器。着重看看它的稳压和滤波能力，既能保护电子设备，也能减少安全隐患。
另外在使用过程中也留意电子设备的状态，如果异常发热、触屏不灵敏，最好就别继续用车上的插座了。
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