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近期数据显示，比亚迪在2024年日本纯电动汽车市场取得了显著突破，其销量首次超越了本土巨头丰田。这一变化根据日本汽车经销商协会公布的数据得到证实，尽管整体市场面临挑战。

2024年，日本纯电动汽车总销量为59,736辆，与前一年相比下降了33%，为四年来的首次下滑。这一趋势反映了日本市场对电动汽车接受度依然有限的现状，电动汽车在日本新车市场的占比不到2%，处于发达国家中的较低水平。

比亚迪在2023年登陆日本市场后，凭借Atto 3跨界车、海豚掀背车以及后续推出的海豹电动轿车，迅速获得了消费者的青睐。数据显示，比亚迪在2024年在日本售出了2,223辆电动汽车，同比增长54%，表现强劲。相比之下，丰田的电动汽车销量下滑了30%，仅售出2,038辆，未能保持其市场领先地位。

比亚迪在日本市场的成功，部分得益于其产品的合理定价策略。例如，海豚车型的起售价为299万日元（约合13.9万元人民币），相对亲民的价格吸引了众多消费者。比亚迪还计划在未来继续扩大在日本的影响力，计划在2025年推出第四款车型——比亚迪Sealion 07 EV，并计划在2025年前在日本开设100家门店，目前已在东京、大阪等城市开设了多家门店。

尽管比亚迪取得了显著进步，但日本电动汽车市场的领导者依然是日产汽车。尽管日产在2024年的电动汽车销量下降了44%，至30,749辆，但仍占据了约50%的市场份额。其中，代表日本轻型迷你车文化的电动车型Sakura销量大幅下滑38%，Leaf车型的销量更是暴跌48%。这一数据表明，尽管市场整体下滑，但日产在日本电动汽车市场的影响力依然不容小觑。

在进口电动汽车品牌中，特斯拉继续保持着市场领导者的地位，而比亚迪的销量已经接近特斯拉的40%，显示出其在日本市场的强劲增长势头。随着比亚迪在日本市场的不断深入和拓展，未来其在电动汽车市场的地位有望进一步巩固。

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