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月底就是大年初一了，春运也已经正式开始，这会可能已经有很多人在准备踏上回家路了。如果我们回顾过去几年的春运后总结会发现，大多数新闻都提到这么一点：春运高速大堵车，纯电车主们面临充电难，充电排长队等困难，有的甚至在充电站耗到车辆完全没电，都等不来一个充电桩。
所以眼下我们其实很想问一个问题：都已经 2025 了，到底是有多少纯电车，能应付春运这种极端场景，而且能做到尽可能少补能的？很显然，这个问题可以直接量化为：现阶段市面上到底有多少纯电车，官标纯电续航在 800 公里及以上的？
毕竟按照现在新车的电控水平，一台官标 CLTC 续航 800 公里的纯电车，即便在寒冷天气下，实际也能有至少 500 公里的可用续航，考虑到选择自驾车回家的人，单程一般不会超过 1000 公里（超过这个里程的基本都高铁或飞机了），哪怕 1000 公里出头的总里程，这类车也能做到一次补能就完成整个回家路（堵车是不用担心的，纯电车开空调电耗影响不大，我们实测过）。
官标 CLTC 续航：830 公里
尽管现在国产纯电车卷得厉害，但实话说，续航能到 800 公里的车并不多，SU7 Pro 可能是这个表单里综合性价比最高的一台车了。尽管从配置上看它有点高不成低不就，没有 Max 的浑身黑科技和超强动力，也没有标准版的超高性价比，但 Pro 版是 SU7 三款车里续航能力最强的版本。94.3 度电池，830 公里的续航，用的还是宁德时代的磷酸铁锂电池，相比起 Max 版的 101 度三元锂电池来说，其实这个版本更加实用一些。
而且它的电耗也足够低，官标百公里电耗 12.9 度，比 Max 的 13.7 度低不少。这车的续航达成率相当强，因此如果你想要的是一台续航足够长的，但对动力要求不算太高的话，SU7 Pro 其实是个好选择。
智界 R7 2024 款 802Km Max
官标 CLTC 续航：802 公里
这是鸿蒙智行在 24 年 9 月发布的智界 R7 的改款版本，这个款型是这款车的次高配版本，和顶配的差别主要就在于动力，顶配是双电机 496 匹，而它是单电机 292 匹。不过在续航上，它一点都不含糊，江苏时代供货的 100 度三元锂电池，802 公里官标续航，官标百公里电耗 13.2 度，在 SUV 领域这其实是很优秀的成绩了。
而作为中大型 SUV 的它，优点不只是它的空间大，更在于它的智驾。作为华为嫡系车型，它自然搭载的是华为最先进的 ADS3.0 高阶智驾了。因此如果你需要的是一台空间足够大，配置足够高的中大型 SUV，又对高阶智驾有刚需的话，24 款智界 R7 相当值得。
智界 S7 25 款 Max 后驱超长续航版
官标 CLTC 续航：855 公里
又是一台智界，但这没办法，不是我们选择性偏向，而是在目前 800 公里以上的，为数不多的纯电车里，智界一个品牌两款车型全部上榜。这车在动力系统和电池上和上面的智界 R7 是完全一样的，都是 292 马力单电机，100 度电池，但因为 S7 是轿车，而且还是类似于轿跑形态的低风阻型轿车，相比 SUV 形态的 R7，它就能实现更长的续航。
855 公里的续航在这个表单里排名第二，而至于配置和亮点方面，同样参考上面的智界 R7 就好，它也搭载 ADAS3.0 高阶智驾，尺寸也很大。作为中大型轿车的它，其实还有另外一个优势：这车的底盘特别好。智界 S7 当初主打的细分市场，其实是中大型运动型轿车，因此在底盘上，它是下了狠功夫的。
所以这车显然适合一些对操控有要求的人。当然了，智界 R7 要面对的对手可不简单，正是这个表单第一位那个狠角色。但和 SU7 相比，S7 在智驾上还是有明显优势的。
极氪 007 25 款后驱智驾版 100Kwh
官标 CLTC 续航：870 公里
这车压轴登场的原因很简单：它是今天 4 款车里最便宜的，也是续航最长的。不过吧，和上面几台车相比，它也是今天这里唯一的一台中型车，上面几台车清一色都是中大型车。但你要说极氪 007 空间不行？它可有着 2928mm 的轴距，实际空间表现其实也不输一些中大型车了。
而且这个版本只是 25 款 007 的次低配版，虽然也是单电机，但它可有着 422 匹马力！而且电池也不含糊，100 度的三元锂电池，吉利自家的产物，而且就这个 23 万的版本，已经是 800V 架构了，前双叉臂后多连杆悬架也很顶。可以说，如果你不介意它比上面几位相对小一点的体型的话，这款车，其实才是今天这个推荐清单里，综合性价比最强的车型。
当然，到底是选它，还是多加几万块选 SU7 Pro，这个是你需要考虑的。总的来说，007 在配置上不如 SU7，但它续航更长。到底如何选择，就看各位了。
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