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近日，全球运营时速最快高铁列车CR450动车组样车发布，运营时速可达400公里，投入商业运营后将大幅缩短时空距离，让旅客出行更加便捷。在这场速度与科技的盛宴中，常州经开区多家企业深度参与样车的打造，助力“中国速度”再提升。
齿轮传动系统是高速列车能量转换与传递的关键核心部件，直接决定列车的性能和稳定性。CR450动车组样车的高性能齿轮传动系统由中车戚墅堰所提供。为了让高铁列车时速突破400公里这一目标，企业在研发过程中面临着极大的技术挑战，不仅需要确保齿轮箱在高转速下的平稳运转，还要保证其在恶劣环境下的耐久性和稳定性，为此，企业技术团队对齿轮传动系统进行全面的升级和优化。“我们成功研发并优化齿形结构和高精度加工技术，极大地提高齿轮的承载能力和耐磨性，同时降低噪声和振动，确保列车在高速行驶中的平稳性和可靠性，还通过优化齿轮箱的结构，最大限度地提高传动效率，降低能耗。”中车戚墅堰所技术研发中心主任助理高扬介绍道。
为了实时监控齿轮传动系统的状态，中车戚墅堰所还专门开发智能监测系统，通过传感器与大数据分析技术，能够及时反馈系统的运行状态，确保列车在高速运转时，任何潜在的异常情况都能够被提前预警，避免故障的发生。目前，中车戚墅堰所研制的齿轮传动系统，已实现时速从80公里到450公里速度等级的全覆盖，为CR450试验列车创造明线交会时速891公里、隧道交会时速840公里的世界纪录。
除此之外，中车戚墅堰所还为CR450动车组样车专门设计研发油压减振器、基础制动装置、踏面清扫装置等核心配件，多项关键技术填补国内高速动车组领域的空白，进一步增强中国高速轨道交通装备产业的核心竞争力。“我们将通过持续地科技创新，掌握更多核心技术，推动绿色低碳技术的全面应用，打造全球领先的高端装备制造企业，为我国制造业的升级转型贡献力量。”中车戚墅堰所党委书记、董事长王成龙表示。
在CR450动车组样车内装产品的轻量化设计工作中，今创集团技术团队通过转变设计观念、拓展新产品结构方案、开发使用新型轻质复合材料等措施，成功实现内装产品整体重量的减轻。“相同面积的新型轻质复合材料做成的单件产品，重量要比原来CR400动车组使用的铝板材料轻30％，整车重量则相比减轻18％，同时还具备了更好的耐腐蚀性和抗冲击性。”来自企业的CR450动车组样车内装产品技术经理方太俭介绍道。
同时，CR450动车组样车采用最新的车下控制箱设计方案，通过设备集成和布局优化，车厢内部分电气设备改到车下，因此腾挪出更多空间，每列车厢可增加乘客座位40多个，进一步提升旅客乘车环境和舒适度。
据介绍，今创集团提供的CR450动车组样车内装产品零部件种类有近万种，零部件数量更是多达4万个，为了最大限度给动车组减重“瘦身”，提升内装产品轻量化水平，企业技术团队不放过任何一个细节，从产品设计端到制造端，确保每一个零部件产品的实际重量都不超过图纸的设计值。“如此精细和严苛的程度，超越了以往国内动车组项目的要求。未来，我们将继续秉承创新精神和实践精神，聚焦轨道交通绿智融合发展趋势，为中国轨道交通事业贡献更多力量。”今创控股集团有限公司党委书记、董事长戈建鸣说。（常景轩）
近日，全球运营时速最快高铁列车CR450动车组样车发布，运营时速可达400公里。
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