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近日，索尼的正式发布了旗下首款电动车，命名为Sony AFEELA 1，新车型共计两个版本，售价分别为8.99万美元和10.29万美元，换算成人民币的话大概是65万和75万。

Sony自己也是这么想的，该车型的主要对手就是特斯拉的Model S（参数丨图片），至于中国企业的这么多电动车，人家压根儿没正眼看。

毕竟前几年，Sony刚说造车的时候，其CEO就公开表示“中国的电动车，不过是在重新排列智能手机图标，毫无技术可言”。

先别急着鄙夷，毕竟Sony人家压根儿就没想进入我们中国市场。

进不进不重要，我们先来一起看看这“一生傲骨”的Sony究竟造了个啥？敢卖六七十万。

外观像极氪007+极越01。定位B+级别轿车，尺寸不如小米SU7。内饰用了三星的OLED大尺寸联屏，黑边堪比理想ONE。动力前后180kW双电机，续航里程不足500km。没有5了，这放在中国能淹死在20万级别纯电轿车的产品里。

从2022年6月Sony联手本田开始，兢兢业业干了一年多，就打磨出这么个“性价比之最低”。

“纯电汽车所需的传感器、通信以及娱乐系统等领域都是Sony的强项，对于Sony来说，这是重新定义汽车的绝佳时期”。

不仅如此，该CEO还表示，中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄的花里胡哨。

先不说车咋样，就是这“重新定义汽车”的豪言壮志，就颇有中国新能源企业大佬的气质。

而等到Sony正式发布了新车型，知嘹汽车才真的明白了什么叫“屠龙勇士终成恶龙”。

大屏幕、语音影像系统，Sony口中曾经最看不起的中国新能源，现在却全都放在了Sony AFEELA上，而整车在外界眼中，可能最惊喜的点，也不过是车里能玩PS5了。

Sony CEO曾经的傲慢现在看来可笑，可是放在当年却格外合理。彼时Sony和本田刚刚联手，苹果造车的风头还没被吹灭，华为也没那么多合作车企，作为软件、影像娱乐这方面的高端龙头企业，手握Play Station这一大技术IP的Sony找到本田，其实是很明智的选择。

但Sony的速度却远比中国的车企慢了许多，在兢兢业业合作的两年间，我们的车型和搭载技术迎来了翻天覆地的变化，而这软件企业+车企的共同联手模式，也被我们玩了个明白。

知嘹汽车本想介绍更多关于索尼AFEELA 1的具体信息，但看来看去却觉得没有啥可说的，毕竟人家也不愿来我们中国，更重要的是也没什么新鲜的技术点，玩的都是我们已经剩下的技术。

更重要的是，新车将计划在美国的俄亥俄州进行生产，2025年于加州正式销售，2026年交付。以目前的新能源市场发展速度来看，再过一年多，现在就已经颇显过时的AFEELA 1，在那时甚至可以称为“新能源古董”了。

不如Sony学学华为，只提供座舱解决方案和PS5算了。

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