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近日，美国汽车巨头福特汽车公司首席执行官吉姆法利在一档名为“Everything Electric Show”的播客节目上说，他在过去几个月里一直在驾驶中国小米SU7电动车，他对这辆车爱不释手。
【文/观察者网 齐倩】目前，比亚迪和特斯拉正在争夺电动汽车制造商“头把交椅”。据两家车企刚刚公布的2024年全年销量数据，比亚迪年度销量再创新高，而特斯拉公布了公司历史上首次年度销量下降。
“为什么中国电动汽车正在取代特斯拉？”1月18日，美媒《华盛顿邮报》刊文称，大约十年来，特斯拉一直是全球最大电动汽车生产商，其豪华汽车成为道路上最常见的电动汽车。但现在，比亚迪正迎头赶上。
文章分析认为，相较于特斯拉，比亚迪等中国车企生产的电动汽车价格更便宜，且质量相似甚至更好。有专家直言，在新兴市场，“没有一款美国制造的电动汽车能与中国车抗衡”。
1月1日，比亚迪公布的年度销量数据显示，2024年全年，比亚迪共售出176万辆电动汽车，高于前一年的160万辆。次日，特斯拉公布的年度销量数据显示，该公司去年交付了近179万辆电动汽车，相较于2023年的180多万辆略有所下降。
《华盛顿邮报》援引数据称，除年度销量创新高外，比亚迪去年生产的电动汽车数量首次超过特斯拉。
文章称，比亚迪的崛起表明中国电动汽车企业日益占据主导地位，得益于政府对于电池制造的重视以及建设全球最大充电站网络的努力。这对于全球应对气候问题有利，更低的价格使得更多人可以买到电动汽车，加速了全球从燃油汽车向电动汽车的转变。
中国是全球最大的汽车市场，近年来，比亚迪等中国电动汽车开始努力向海外扩张。“只是不要指望很快就能在美国找到比亚迪：为了打压竞争对手，拜登政府去年决定对中国电动汽车加征高额关税。”
至于特斯拉为何正被中国电动汽车迎头赶上的原因，《华盛顿邮报》总结了两点：价格优惠、质量保证。
文章举例说，特斯拉最初是一个奢侈品牌。即便是今天，其最便宜的车型Model 3轿车的基础版售价也高达44130美元。相较之下，作为中国最畅销的汽车之一，比亚迪海鸥售价约为10000美元。
研究中国电动汽车行业的美国乔治·华盛顿大学工程学教授约翰·赫尔维斯顿表示：“就价格而言，特斯拉与宝马、奔驰等公司争夺市场。而比亚迪则是电动汽车领域的丰田。”
但文章补充说，尽管比亚迪的汽车比特斯拉便宜，但业内专家表示，中国汽车的质量相似甚至更好。
美国哥伦比亚商学院气候经济学家格诺特·瓦格纳表示：“这并不是说，‘天哪，这只是一辆便宜的中国车，如果我能买得起一辆昂贵的德国车，我绝不会买它’。不是，并不是这样。中国车实际上就是比西方电动汽车好得多。”
瓦格纳还指出：“在发展中市场上，美国制造的、外观漂亮、价格实惠的全电动汽车，没有一款能与中国制造的电动汽车相竞争。”
文章随后批评了美欧设置贸易壁垒、故步自封的行为。
文章称，比亚迪等中国车企正积极进军海外。特斯拉是美国和欧洲最大的电动汽车销售商，但在中国排名下滑。比亚迪披露的数据显示，其四分之三的汽车在中国销售，但开始向东南亚、中东和南美等地区扩张。
与此同时，美国和欧盟却为了打压中国竞争对手，纷纷设立关税壁垒。这些政策限制了西方国家的汽车买家买不到物美价廉的中国车，只能被迫购买更昂贵的电动汽车。
国际能源署数据显示，美国是全球燃油效率最低的国家之一，在电动汽车领域落后于欧洲和中国。美国销售的汽车中只有十分之一左右是电动汽车，部分原因是价格高昂，电动汽车充电桩建设缓慢。还有金融分析师预测，美国石油需求将在未来十年继续增长。
对此，赫尔维斯顿提醒称：“如果美国不尽快纠正路线，开始优先设计和制造价格实惠的电动汽车，我们很快就会成为汽车业的落后地区，只能生产大型耗油的SUV和皮卡，只面向北美市场，没有全球影响力。”
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