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第一批小红书上的TikTok难民，已经被中国电车拿下了！

近日，一批国外TikTok用户涌入小红书，点开小红书，一水的英文帖子和金发碧眼的老外，这些帖主通常自称为“TikTok难民”，且帖文IP来自美国以及欧洲等地。

在“中外对账”的过程中，双方的相互了解事无巨细，从衣、到食、到住、到行，对于“Tiktok难民”来说，就像发现了新大陆。其中，中国汽车着实为我们争了一把气。

这也让小红书成为了中美网友交流汽车文化的“新阵地”。尽管中国汽车出海美国在目前看来仍然前景渺茫，但在小红书上，不少美国人第一次感受到了来自中国汽车的震撼。

Tiktok“难民”，在小红书逛中国车展

小通也逛了一下小红书，发现一些外国人真的对中国汽车行业十分好奇。不少国外网友表示，“想了解中国汽车行业的现状”，“美国不允许进口中国车，听过你们的车很酷“之类的。

评论区的中国网友们为了满足老外们的好奇心，也纷纷晒出了自己的国产座驾。

其中，比亚迪毫无意外拿到了出场率的MVP，其次华为问界、小米也都频频出现，这也侧面反映了如今中国新能源汽车“两超多强”的局面。有外国网友回复说有听说过很多关于小米的信息，并且表示如果有机会到中国一定会体验一下。而有人问他如何看待中国的电动汽车，他说：“I think most of them look pretty awesome！（我觉得他们大多数看起来都很棒）”

还有中国网友与美国网友探讨起为何美国阻碍中国汽车的进入，一位美国网友说：“我认为我国政府知道我们无法与中国电动汽车的卓越性能相媲美。这让我心碎！我想要更多有趣的车辆和品牌。”

有德国人在小红书晒电车，评论区的国人晒出了大众ID.3并附上11万的车价，后面还有人晒他9.9万买的ID.3，直接把德国人整破防了，该德国博主感叹道：“在德国得翻一倍，这太疯狂了。”还有人展示了只在中国销售的宝马i3，结果德国人说海外市场的老i3相比之下就太丑了。

一名美国女网民逛完小红书后回Tiktok发了一段视频，表示“我不理解，我想要比亚迪海豚。这个粉色款式，售价大约15000美元。真的很实惠，太实惠了，而且功能有好多。”

她顺道还自嘲了一波，在声称倡导“自由公平贸易”的美国，却因为这些车来自中国而不得售卖。

在这场流量竞赛中，车企们也纷纷展示自身优势，利用多样化的内容吸引更多海外用户的关注。例如，一些车企发布了关于新能源汽车的技术解析视频，展示了产品的创新性和环保理念；另一些则通过分享用户故事和使用体验，增强了品牌的亲和力和信任度。

比如理想汽车就发文表示：这里有你们在没够买不到的最好的电动车。而智己汽车则表示：来了就是“智己”人。

事实上，在小红书事件前，YouTube上就有不少外国网友呼吁，希望中国汽车能够进入自己的国家。比如当初比亚迪秦L 百公里2.9L油耗，满油满电续航2100公里，就给了外国人们不小的震撼。

而近期一则比亚迪海鸥的视频在YouTube传播时，海外网友们也惊叹这在中国售价居然还不用1万美元。

按今天的汇率来看，1万美元大约等于73000人民币，而海鸥目前的售价为6.98万起，其实还不到一万美元。

相比之下，在美国1万美元甚至连一台比较一般的二手车都买不到，同样的价格只能买到一辆高尔夫球车；在德国也一样，一辆海鸥的价格可能只能买一台电瓶车，在荷兰，甚至只能买到一台电动自行车。

而在中国，手持一万美元，比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿、埃安UT任选，只需要6台iPhone的价格，通通都能提回家。

如果再加上5000美元，能选择的就更多了，1.5万美元（约11万人民币）的价格，足以在中国买到一台除了智驾外样样俱全的新能源车。小通就整理了一些10万元级别的新能源车，大家可以发到小红书给老外们开开眼。

1、奇瑞ICar 03：可能是最便宜的“方盒子”。

在中国，10万甚至能买到一辆“方盒子”。奇瑞iCar 03，10.98万起，该车最大的特点就是采用方方正正的造型，定位紧凑型SUV。外观十分硬朗，几乎看不到太多圆润线条，前脸辨识度很高，尤其是灯组设计很是别致，搭配外扩轮眉，车虽小但很有气势。

2、比亚迪 海豹06 Dm-i：2100km综合续航。

售价：9.98-13.98万元

海豹06DM-i，作为比亚迪秦L的兄弟车型，基本配置与秦L相同，其定位恰巧介于驱逐舰05与海豹DM-i之间。这款车型在底盘品质、安全操控等方面均取得了显著提升，同时，在续航能力和性价比上也达到了新的高度。

3、五菱星光插混版：10万以下的B级车

最便宜的新能源中型轿车之一，注意了，五菱星光轴距达到了2800mm，按标准来说，已经是一台B级车，作为中国人都无法想象，如今不到8万的起售价，已经能在中国买到一辆B级车，空间宽敞，外观帅气，设计简约大方，颜值高，车内空间充裕是五菱星光的一大亮点。

4、长安启源A05：颜值高，价格低

启源A05?轴距也达到了2765mm,虽然比五菱星光小一些，但也接近中型车标准，大部分用户都对这款车给予了高度评价。他们普遍认为该车型拥有出色的颜值、良好的操控性能以及极佳的燃油经济性。当然也有少部分声音指出了一些不足之处，比如后排乘坐舒适度一般、噪音控制有待加强等问题。但考虑到7.89万元的起售价，这些问题都不是问题。

5、吉利银河星舰7 EM-i ：宋Plus的最强对手

售价：9.98-13.68万元

作为12月份上市的插混SUV，无论是在尺寸还是在外观都有着媲美比亚迪宋Plus DMi的存在，但是价格却比比亚迪宋plus便宜不少。而且上市不到一个月销量就破2W台，不得不说它是真的香。搭载吉利全新一代雷神超级电混技术，零百加速 7.5 秒，最低亏电油耗 3.75L/100km，综合续航最高可达 1420km。

不得不感叹，以上任意一款，如果是在10年前的合资时代，没有个20万基本拿不下同等配置的车型。以前我们总是感叹什么BBA在国外也就是普通车的价格，如今轮到老外们反过来羡慕我们了。

TikTok事件仍未结束，大洋彼洋却准备再一次筑起重重的围墙。

最近，美国商务部以“保护美国国家安全”为由，禁止在美国市场销售含有中国或俄罗斯技术的智能汽车。当地时间1月14日，美国政府发布一项最终规则，拟禁止销售或进口来自中国、俄罗斯的智能网联汽车整车及软硬件系统。软件禁令将对2027年款车型生效，而硬件限制将对2030年款车型生效。

白宫表示，中国获取车辆软件给美国带来了 “重大威胁”，因为这会让对手 “不受限制地访问” 关键技术系统以及它们收集的用户数据。

又是熟悉的“收集用户数据”，华为如此、TikTok如此，如今新能源汽车也逃不过此劫。可惜算盘打得再响，也无法遏制中国的发展，华为逆势成长，TikTok难民涌入小红书，从历史来看，归根结底损害的是美国的消费者们，就算禁止了中国汽车，用户们也会在其他地方建立起自己的交流地。

中国市场欢迎竞争、包容竞争的态度才是正确的。德国大众则已经想清楚，别管什么威胁论，立刻用技术与产品抢占市场才是当务之急，于是与国内车企小鹏建立合作关系，首款基于小鹏电动车架构的产品确定将于2026年上市。

再例如奇瑞与西班牙的Ebro-EV Motors携手共建合资企业，共同探索电动汽车领域的新蓝海；同时，Stellantis也与零跑汽车强强联合，成立了合资企业。若是美国继续宣扬中国电动车威胁论，禁止中国车企入场，对于美国造车新势力而言，不会有任何推动作用。

引进中国车企与供应商，才是刺激美国新能源汽车行业进步，创造出第二个、第三个特斯拉，实现合作共赢的最好方案。

据中国汽车工业协会分析，2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，同比呈两位数增长。

2024年，全年汽车出口量达到了641万辆，同比增长高达23%，尽管日本方面尚未发布2024年全年的汽车出口数据，但从截至2024年11月的累计出口量（526万辆）来看，可以预见中国在2024年全球汽车出口国的领先地位已经稳如泰山，成功卫冕全球汽车出口第一的位置。

中国汽车已经势如破竹，美国颁布中国汽车禁令，不仅无法对中国车企造成任何影响，反而可能自食其果，导致美国汽车市场毫无活力，车企失去进取心。

从小红书TikTok难民事件来看，美国政府苦心建立的“信息茧房”终将被打破。

就像诺贝尔经济学奖得主哈耶克说的：如果允许人类自由迁徙，那人流的方向，就是文明的方向。

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