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一直以来，上汽通用五菱在国内市场中的影响力和口碑也都是比较好的，尽管五菱汽车旗下的大多车型产品力并不是很强，但整体性价比是很高的，可靠性和耐用性也很高，因此收获了不少好评。近期，五菱汽车开启了旗下五菱之光EV的预订，其预售价格为4.78-5.08万元， 以该车的售价来看，确实是不算贵，毕竟5万元左右的预售价格，就算是落地价格也不会超过6万元，相对性价比还是比较高的。

从实拍车型来看，五菱之光EV的造型设计基本上和本田N-VAN十分相似，都是这种K-Car的设计风格，造型设计比较方正，作为纯电车型也采用封闭式的前脸，车头车标位置，则有五菱之光EV的充电口。来到车身侧面，就可以很直观的发现五菱之光EV的造型就是经典的K-Car风格，采用双侧滑门设计，而且配有黑色的车顶行李架和双色轮毂设计，这些其实很大程度上也增加了整车的颜值和实用性。至于车尾部分，五菱之光EV还是沿用了五菱之光家族式的设计风格，虽然颜值一般，但也算是比较有家族式特点。

五菱之光EV的内饰设计其实并没有太多的亮点，该车主要还是以实用和工具属性为主，除了提供了液晶仪表的显示屏以外，其余方面都没有太大的亮点，功能也比较少，基本都是一些实体按键和旋钮的控制方式，车内大多也都是一些塑料材质，甚至连方向盘也是塑料的材质。换挡方式则是旋钮式，该车设计在了前排两张座椅的中间，并且周围也有不少储物区域，还是能够提供较好的实用性能。

毕竟是一款多用途的纯电车型，五菱之光EV的副驾和后排座椅都是支持纯平放倒的，而且后排双侧都是采用了侧滑门，这样一来进出第二排和放置一些物品也都更加方便。在常规状态下，五菱之光EV的后备厢容积为527L，如果是将后排座椅全部放倒以后，其后备厢的容积达到了1117L，空间还是比较大的。

从申报信息来看，五菱之光EV是一台四座车型，其长宽高分别为3685/1530/1750（1765）毫米，轴距为2600毫米。对于一款K-Car车型来说，这个尺寸其实还是很不错的，毕竟该车的车头车尾都很大程度上节省了不少空间出来，加上尾部采用纵置尾灯布局，为上掀式尾门，装载货物也是比较方便的。

根据工信部给出的申报信息来看，五菱之光EV搭载了型号为TZ155XZ230的驱动电机，这款电机的功率并不大，只有30千瓦，最高车速可以达到100公里/小时，倒是能上高速，但并不具备在高速超车的能力，况且五菱之光EV的续航也很一般，申报车型在工信部的纯电续航里程只有201公里，即便是比起很多插混/增程车型的纯电续航里程来说也是差了很多。虽然续航很一般，但这款五菱之光EV毕竟是定位多用途纯电车型，所以还是支持对外放电的，在其车头的慢充充电口位置，支持220V的交流电对外放电，功率最高可以达到3.3千瓦，能够满足一些日常大功率用电的需求。而在其前排和尾箱位置，则配有12V的直流电源接口，其最大放电功率可以达到120W，支持一些车载冰箱、氛围灯等小功率电器的使用。

其实从五菱之光EV的身上我们不难发现，该车可以说是我们中国自己的K-Car，不过有一说一，其他方面暂且不论，五菱之光EV的这个动力和续航着实是很一般，基本只能满足一些市区的多功能用途，如果想考虑一款多功能用途的纯电车型，基本也都是市区使用，那么这台五菱之光EV还是可以考虑一下，反之，确实动力和续航实在是有点拉胯。

标签: 五菱 电车 五菱之光新能源

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