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特斯拉是中国汽车市场中为数不多以纯电车型站稳市场地位的品牌，但特斯拉也并非十项全能，在保值率上，特斯拉旗下的主力轿车就被自主品牌反将了一军。
1.蔚来旅行车排第一，海豹位列第四
中国汽车流通协会统计的中国2024年中型纯电车保值率排行榜上，蔚来的ET5 T以74.08%的一年保值率排在第一位，紧随其后的是特斯拉的Model 3，保值率为73.22%。
排名第三的仍然是蔚来旗下的车型，蔚来ET5以70.73%的保值率力压身后的比亚迪海豹EV。荣威D7则以60.23%的水平排名第五。
比亚迪海豹EV虽然排名第四，但61.92%的保值率与蔚来ET5 差出8%以上。那么造成这两款车型保值率差距的到底有哪些因素呢？
2.优质服务+换电成就保值率，海豹吃力不讨好
事实上，比亚迪海豹与蔚来ET5的定位有几分相像。首先两款车型都是强调运动驾控的风格，海豹EV长宽高为4800x1875x1460mm，蔚来ET5的三维尺寸（4790x1960x1499mm）与之较接近。
同时，海豹EV顶配四驱版本拥有3.8秒的百公里加速，蔚来ET5的顶配也是四驱，百公里加速4秒。从动力与尺寸上看两车可谓是不相上下，但蔚来的服务与换电却是比亚迪无法比拟的。
蔚来的4S店服务在业内可谓是有口皆碑，并且为了保证二手车保值率，蔚来还有专门的官方二手车回收平台NIO Certified。蔚来还会给二手车新车主提供一年12次免费换电券。
而比亚迪不仅在服务上无法与蔚来相比，更是没有换电的加持。再加上比亚迪海豹EV在同级车里并没有特别突出的优势，纯电车的属性又导致受众不够广泛，因此其二手保值率并不如蔚来。
但海豹EV却是比亚迪在中型车市场为数不多的纯电车型，似乎比亚迪高层并不着急在这一领域发力。
3.中型车靠插混打天下，中大型车才是纯电主战场
在比亚迪的销量版图中，中型车的销量由比亚迪秦L与海豹06两款插混车撑起。纯电中型车只有海豹与海豹06GT两款，且这两款车都面向热衷驾控，喜欢玩车的群体。
因此，在比亚迪的汽车商业版图中，纯电中型车并不是主销车型。而纯电轿车主销车型的主要战场在中大型车那里。
造成这一现象的主要原因在于中大型车最能发挥纯电车在动力与空间上的性价比。而中型车既不太大，又没必要上太强的动力，价格也不可能卖的太高。而且很多中型车的电池成本与中大型车差距不大，如此一来既无法突出车型优势还挣不了太多利润。
因此，比亚迪在纯电中型车市场里主打个性运动风，追求相对小众的用车群体，而不像秦L与海豹06那样采用大众、实用相对沉稳的设计风格。
而事实或许证明比亚迪的决策是对的，在这一领域保值率最高的蔚来ET5 T就是一款旅行车，这种小众车型在其他领域基本不可能成为主力车型，但这款车无论是保值率还是销量都几乎成了蔚来的顶梁柱。
中型纯电车市场整体的销售情况其实有些不温不火，整体保值率也不算特别突出。或许是因为目前的中国汽车市场仍然是追求大空间或极致性价比为主的价值取向，尺寸中庸、性价比不算突出的中型纯电车的销量也就没那么火热了。
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标签: Model Y 比亚迪 蔚来
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