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BBA滑铁卢！传奔驰中国裁员15%，赔偿N+9外加补贴，去年电车销量下滑23%，被比亚迪、理想们打残

据多家官方媒体报道，梅赛德斯-奔驰中国公司近日启动大规模裁员计划，裁员比例约为15%。本次裁员主要涉及销售和汽车金融两个体系，公司主体包括梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。被裁员工可获得N+9的赔偿方案，若在未来两个月内未入职新公司，还可获得额外两个月的工资。

裁员范围和赔偿方案 N+9外还有特殊补贴

根据报道，本次裁员被称为普裁，涉及销售和汽车金融两家公司的几乎每个部门，被裁员工中有很大比例是签订了无固定期限劳动合同的雇员。梅赛德斯-奔驰中国为被裁员工提供了相对优厚的赔偿方案。除了N+9的基本赔偿外，如果员工在离职后两个月内未能找到新工作，还可以获得额外两个月的工资补贴。

梅赛德斯-奔驰集团2024财年业绩报告显示，公司净利润为104亿欧元，同比下降28%。业绩下滑的主要原因被归结为销量减少，尤其是中国市场的表现不佳。在2025年2月25日举行的员工大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松亲自主持会议，强调公司正在采取措施以提升竞争力。他表示：为了确保公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。这次中国区的裁员行动是全球范围内调整的一部分，梅赛德斯-奔驰也将在其他国家和地区推进类似的裁员计划。

奔驰中国滑铁卢 新能源被比亚迪、理想、问界们打残

2024年，奔驰在中国市场的纯电动汽车销量为18.5万辆，同比下滑23%。尽管奔驰在中国市场仍然是豪华品牌销量冠军，但其销量下滑幅度最大，达到了7%。

具体到车型，奔驰的EQ系列电动车型在中国市场的表现不及预期，尤其是EQS和EQE等产品面临特斯拉、比亚迪等技术和价格优势的竞争，以及理想汽车、问界等新势力的冲击。

为了提升电动车的市场竞争力，奔驰采取了多项措施。首先，延长燃油车的生命周期，推迟部分燃油车型的停产计划，并推出新一代旗舰燃油车型，如S级和GLE，以确保高端产品线的延续。其次，通过与宁德时代和孚能科技等合作伙伴合作，降低电池成本，并整合电动车型开发平台，提高零部件本土化率，以降低成本并提高效率。此外，奔驰还计划在2025年推出多款新产品，包括纯电动长轴距CLA车型，并为中国市场打造专属车型。

其实，不光是奔驰，德系豪华车三巨头BBA在全球和中国市场均遭遇滑铁卢，面对电动化转型的挑战和西方政策的不确定性，传统豪车品牌正站在历史性的转折关口。