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大众汽车近日揭开了一款备受瞩目的新概念车型——ID.Every1的神秘面纱。这款车型的名字寓意“每人一辆”，预示着大众意图推出一款面向大众的国民级纯电动车。ID.Every1的市场定位低于现有的ID.3，与先前规划中的ID.2和ID.1（即现在的ID.Every1）相呼应。

设计上，ID.Every1令大众粉丝眼前一亮，它巧妙融合了初代高尔夫MK1的经典元素与现代科技属性，营造出独特的经典与未来感结合的氛围。其可发光的LOGO和渐变效果的大灯组设计新颖别致，侧面则采用了隐藏式A柱和门把手，预计还将配备无边框车门，整体车身线条敦实有力，展现出小钢炮般的视觉冲击力。

车尾部分，ID.Every1配备了扰流板，宽体造型与车头的设计细节相呼应，车身尺寸为3880/1816/1490mm，相比停产的e-up!增长了280毫米，比ID.2all短了170毫米。尾灯和下包围的设计与车头保持一致，形成了良好的整体感。这套外观设计已经赢得了众多网友的好评，预计量产版本若能延续这一设计，将吸引大量年轻消费者的目光。

内饰方面，ID.Every1采用了极简风格，配备了悬浮式中控大屏和细长条的液晶仪表，透过异形方向盘的上侧，驾驶员可以清晰地获取行车信息。新车内部空间预计与Polo相当，但由于采用电动化平台，储物空间表现更为出色。主副驾驶区域贯通，并采用了模块化设计，如可拆卸的中央通道蓝牙音响、绑带样式的手套箱以及可移动的中间扶手等，这些设计与ID.Buzz上的功能有异曲同工之妙。

ID.Every1采用2+2的4座布局，后排座椅可以灵活放倒，前后排座椅放倒后的高度相同，后备厢常规容积为305L。座椅设计也颇具新意，头枕与座椅为一体式，头枕可前后拉动调节，提供了更加个性化的乘坐体验。

在动力方面，ID.Every1基于与前轮驱动MEB平台相同的ID.2打造，采用前置电机布局，搭载最大功率为70kW的电机，最大马力达到94马力，最高时速可达130km/h，WLTP续航里程为250km。这一表现在同级别车型中略显平淡，尤其是与一些竞争对手相比，但考虑到欧洲国家城市用车的实际情况，这一续航标准仍可接受。然而，若未来引入国内市场，续航方面或许还需进一步提升以满足消费者需求。

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