哈弗大狗改装后挂备胎（哈弗大狗的备胎是全尺寸的吗）

试驾后,我们再聊聊哈弗大狗这款车

这也让车辙君更加好奇，这款车本身，跟过去的哈弗会有什么不同。 我们上次简单地根据为数不多的几张官图来分析了 哈弗大狗采用这种不寻常的设计语言的动机以及呈现出来的效果，现在来到了哈弗大狗的试驾活动上，见到实车之后，车辙君有了更多的看法。

试驾体验：亲自试驾是了解车辆性能的最佳方式，建议前往哈弗经销商进行试驾体验。综上所述，哈弗二代大狗作为一款紧凑型SUV，在动力、悬挂系统以及车内空间等方面都具备较高的性价比，对于追求驾驶体验和舒适性的消费者来说，是一款值得考虑的车型。

再聊聊乘坐表现，好歹哈弗二代大狗是一款中型SUV，有着超8米轴距，以试驾者身高8米为例，调整好前排可以获得一拳多头部余量，属于同级较好水平，且填充足够柔软有更高舒适性，日常市区代步挺惬意。

驾驶感受：车子动力足，一脚油门下去，速度不知不觉就到了60，且不感到快。油耗：新车阶段18个多，经过20多天，现在稳定在10个油。购车经历：7月5日预订，22日提车，军绿色哮天犬。对比长安cs75plus后，发现后者高度不够，顶头，而哮天犬主驾驶空间大，比75plus舒适。

哈弗大狗能改后挂备胎吗?

对于哈弗大狗车主来说，改装后挂备胎是个不错的选择。但是需要注意的是，这个改装过程非常麻烦，加固后背门、更换合页和损坏件等都是必不可少的步骤。拆开后背门后，还需要进行加固，并安装备胎架子。整个改装过程费用较高，而且需要到车管所备案，否则会被交警罚款和扣分。因此，如果您想进行哈弗大狗的后挂备胎改装，建议您找到专业的改装店进行改装，以确保改装的质量和合法性。

答案是不可以。原因在于，哈弗大狗的设计并不支持后挂备胎的改装。但是，新车在哈弗大狗的基础上增加了不少越野装备，包括大尺寸前杠、越野绞盘以及外挂式备胎，使整体的硬派效果更进一步，同时省去了用户改装的繁复操作。

当然了，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大。 哈弗大狗身上也有一些细节是值得细细品味的，例如头尾灯组。车头的转向灯集成了在外圈大环上，点亮的时候效果非常醒目，近、远光灯分别位于圈内的上、下位置，整体是个对称的造型。

车尾的设计显得非常宽大，后保险杠也采用了黑色的塑料材质并向外凸出，下方还特意配上了银色护板，极具力量感。不过哈弗大狗并没有采用很多网友期待的外挂式备胎设计，不得不说是一个小小的遗憾，毕竟外挂式备胎在很多人心中是一个增加“视觉越野性能”的最佳方式。

哈佛大狗的缺点有：油耗高、悬挂调教偏软。哈佛大狗这款车油耗是非常高的。在日常城市通勤的路况时，哈弗大狗的油耗在9L/100KM左右，如果稍微暴力驾驶的话，油耗肯定在每百公里10L以上了，如果想要追求极致省油的话，哈弗大狗一定不会适合你。悬挂调教偏软。

“WEY大狗”来了!硬派不输牧马人,搭H9同款动力,这次叫什么?

1、其实不然，WEY全新SUV车型与哈弗大狗没任何关系。哈弗大狗是源自B30平台，这是一个横置发动机平台。而WEY全新硬派越野车型源自长城汽车P71平台（哈弗H炮皮卡均出自该平台），是纵置发动机平台，并采用非承载式车身。至于动力层面，它也没有“浪费”如此硬汉的外观。

2、哈弗H9只是伏笔 按照内行思路去看，坦克300其实已经算是长城硬派SUV矩阵中第二代构架产品，这么说的原因不仅是因为WEY坦克平台已经能在非承载车身上实现如同大众MQB、丰田TNGA的尺寸可变和零件共享，在更硬核越野装备上长城终于圆梦开发出纯硬派构造分时四驱了。

3、总体来看坦克300这款车的外观气场不输JEEP牧马人，钣金接缝可以看出装配精度有了不错的提升，精致感是比较明显的，WEY魏派品牌不愧是定位高端豪华的，肉眼可见的外观高级感其实来自于很多细节，就拿外观涂装来说，无论是沙漠灰涂装还是“我要红”涂装，漆面效果显然比哈弗系列高级，有镜面效果。

4、如果说哈弗大狗还算是比较偏向于城市属性的越野型产品；那么WEY 坦克300则就是彻头彻尾的硬派越野了。并且，其硬派属性在外观设计方面便可见端倪。

5、如果能有哈弗H9的三把锁等一系列的配置，价格达不到20万的话，该车也必将成为哈弗旗下的新热点，至于它上市之后会表现如何，我们也将拭目以待了，亲爱的小伙伴们，你们看好这款国产硬派SUV吗？长城WEY新车来了，比哈弗H9小，动力却基本相同，“大马拉小车”。

哈弗h9备胎下挂好还是背负好

【太平洋汽车网】哈弗h9备胎推荐下挂，背挂备胎的话需要注意防盗，防止门变形，更换起来也比下挂式更加麻烦。所以更推荐备胎下挂放置。哈弗h9采用全速ACC自适应巡航，4挡距离调节自动跟车，支持半径大于125米弯路的跟随功能，具备跟停功能及从静止跟随起步功能，能够很好地工作在雨雪雾等恶劣天气下。

车身侧面一条腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯，简单的线条却有着魁梧的身材，外观尺寸并没有变化，只是备胎不同的放置方式使得车身长度略有不同，备胎依然有背负式和吊挂式两种选择。具体车身尺寸参数上，长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。

相比之下，吊挂式备胎则更倾向于隐蔽，不会影响车辆的整体美感。在公路上，它不易受到刮蹭，为行驶提供了一定的保护。但在越野环境中，车辆的颠簸可能使吊挂式备胎更容易与地面或其他障碍物碰撞，对于频繁越野的车主来说，备胎的保护显得尤为重要。

哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。内饰哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。

直接买不带书包的，我们不是逃学，我们是好学生。 再反过来说说2000块钱用于保养，虽然不多，但买机油这个东西，是可以做到常换常新的，没什么问题，最起码3次保养是有了。以上观点纯粹个人瞎想，对与不对自己斟酌。下面说说改装底挂的要求。

20万不到!Hi4+后桥差速锁!哈弗猛龙到底有多猛?

配备后桥电控式差速锁 为了进一步提升越野性能，哈弗猛龙除了搭载长城Hi4电混系统外，在后桥还配备电控机械牙嵌齿式后锁，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力。

虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。

在以前如果想买一台不到20万的越野属性和燃油经济性都非常出色的SUV，简直像说梦话一样，而现在哈弗猛龙将梦话变为了现实。

想要越野就要有差速锁，枭龙MAX没有差速锁，猛龙增加了后桥差速锁。而且是一台可以手动开关的牙嵌式差速锁，这台车的越野能力会超过哈弗大狗燃油版，会与比亚迪唐DM-p相当；可以说这两台车都会是SUV里的越野标杆，不过要论性价比还是猛龙略高一筹。

不过在试驾过程中并没有机会使用到差速锁，哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，前后轴均可驱动，其中iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在非铺装路面上动态分配扭矩，面对一般的坑洼路面，只需要稳住油门便可轻松通过，主要还是机械素质够硬。

同样搭载长城汽车研发的Hi4混动四驱系统，哈弗枭龙MAX的指导价是198-198万，哈弗猛龙的预计在17-20万区间；在驱动平台相同的前提下，似乎猛龙只是多出了差速锁，有没有必要为了这个差速锁多支出几万块呢？这几天有不少汽车爱好者留言提出了这个问题，笔者的建议是以预算决定。

哈弗大狗最大的缺点

质量问题频发 故障率高：部分车主反映，哈弗大狗在使用过程中出现了较多的故障，如发动机异响、变速箱顿挫、车身异响等，这些问题严重影响了车主的驾驶体验和车辆的安全性。零部件问题：一些车主还遇到了零部件损坏或质量问题，如轮胎鼓包、刹车系统异常等，这些问题不仅增加了维修成本，还可能对行车安全构成威胁。

哈弗大狗这款车型被一些车主报告存在三个相对普遍的通病。首先是电瓶亏电问题。部分车主反映，他们的车辆电瓶出现了亏电现象，有时甚至影响到车辆的启动。这可能是由于车联网系统的T-BOX模块漏电或不休眠导致的，也可能是停车期间车内的高功率设备持续消耗电池电量造成的。

缺点：内饰用料一般：虽然内饰设计硬派，但大量的硬塑料材质降低了整体的档次感。悬挂调校有待完善：在过弯和颠簸路段时，车辆侧倾晃动较为明显，影响了驾驶的平稳性和舒适性。油耗较高：尤其在拥堵的城市路段，油耗可能会达到一个相对较高的水平。

其次，该车的隔音效果不佳，车内噪音较大。第三，当车速达到七八十码时，加速会有所延迟，踩油门时会出现几秒钟的无力感。第四，当门窗开一半并关门时，会产生哐啷哐啷的噪音，窗户玻璃固定不好。最后，车机系统出现卡死情况，可能会导致驾驶员误操作。除了这些缺点，哈弗大狗的优点还是很明显的。

哈弗大狗优点和缺点如下：优点越野能力强：底盘较高，接近角、通过角和离去角大，能应对马路牙子、乡村小土坡等复杂路况，且底盘调校紧凑，操控稳定。动力选择多：有5T和0T版本。5T在市区动力充沛、油耗良好；0T适合对动力要求高或路况不佳地区，四驱系统行驶更稳定安全。