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操作和使用方法

普通扑克牌分析器放置在身体上合适的位置。

他人洗牌，切牌，准备发牌(准备，是准备发牌)。

此时，普通扑克牌分析器自动分析出哪一家大小，瞬间完成，无需配合操作。

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“买了纯电车，现在有人后悔了吗？”今天，琴妹就和广大网友们，一起聊聊这个话题，看看纯电车给生活带来了哪些变化，又是否真有人因此心生悔意。

看完网友的分享，简直太真实了！

正在观看文章的您，对此有何看法？欢迎在评论区分享你的见解！咱们评论区见。

标签: 卡罗拉 电车 纯电

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接下来就结合前几天我们团队基于极狐阿尔法T5 一车两人三天从成都到上海近2000km的电车长途自驾大挑战来聊聊最深刻的6点感悟！

一是续航。现在电动车的续航衰减问题有了很大的改善，我们开的这台极狐阿尔法T5在全程两千多公里的自驾之中平均时速82km/h的情况下百公里电耗是16.9度。

二是服务区充电桩数量。从导航来看全程有54个服务区，其中有28个充电站，平均70km一个，我们一路上差不多四五百公里充一次电，基本上每一程路上都有五六个充电站可以选择！

三是服务区充电桩可用性。整体而言还是好用的！因为不是节假日高峰期，所以一路上到哪个服务区都有空闲的充电桩，而且国家电网的120kW快充桩很多，除此之外理想的2C、5C充电桩也有，蔚来的换电站也有见到好几次。如果你的车有高压快充的话，可能还没休息好，电就充满了。

四是充电速度。以我们这款800v高压平台的最大支持260kW的阿尔法T5顶配车型为例，全程记录下来平均每次充电大概耗时不到1小时，这还是因为大多数用的是国网的120kW的充电桩，如果功率加倍，那我们时间可以缩短一倍。

五是电费成本。我们这一趟一共开了2012.4km，总共花了454.58元用于充电，折算下来相当于一公里花了不到0.3元。不过它这个费用和实际的充电的时间段关系也不小。

不能说完全没有充电焦虑。在江苏常州市附近，发现里程还剩100km左右，去了第一个服务区，电车满员充电；去了第二个服务区茅山服务区，也是满员充电而且还有3辆车排队，包括货拉拉；于是不得已再次下高速去往附近的充电桩，而且续航只能支撑到最大功率60kW的充电桩，额外多浪费了半小时左右的时间；整体来看越靠近长三角电车越多，所以越需要提早进行规划！

这儿提醒一点，以上的结论仅限于非重大节假日的长途出行。

也想问问朋友们，你会考虑开电车跑长途吗？

标签: 电车 上海 极狐 阿尔法T5