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欧盟10月29日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车加征关税。德国汽车工业协会主席穆勒发表声明称，称此举是全球自由贸易的倒退。

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10月30日，德国传统汽车巨头大众汽车集团发布2024年第三季度财报。财报显示，大众汽车集团第三季度实现营收784.78亿欧元，同比下降0.5%；营业利润28.55亿欧元，同比下降41.7%。

今年前三季度，大众汽车集团实现营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。

大众汽车集团表示，今年前三个季度的业绩受到固定成本增加以及重组的影响。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，这一业绩反映了“充满挑战的市场环境”，并强调了全公司持续开展绩效计划的重要性。

销量方面，大众集团公布的数据显示，其全球第三季度销量同比下降7.1%，为217.6万辆；第三季度纯电动汽车（BEV）销量为18.9万辆，同比下降9.8%。

其中第三季度在中国的销量为71.15万辆，同比下降15%。不过，中国地区纯电汽车销量亮眼，第三季度为5.75万辆，同比增长5.2%；今年前三季度销量14.8万辆，同比增长26.5%。

大众汽车预计全年交付量大约900万辆，2023年的交付量为924万辆汽车；预计集团全年销售收入约为3200亿欧元，2023年则为3223亿欧元。

近几个月来，大众汽车集团陷入了不小的困境。

据央视新闻报道，当地时间10月28日，德国大众汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在大众总部沃尔夫斯堡举行的员工活动上表示，企业管理层计划关闭至少三家德国本土工厂，并裁减数万名员工，以削减运营成本。

卡瓦洛称，董事会对该计划经过认真考量，所有德国本土工厂都可能受到关闭计划影响，其他未被关闭的工厂员工也将面临降薪。企业已将计划告知员工。

大众面临着巨大的压力，德国制造业的下滑、海外需求的疲软以及欧洲市场竞争的加剧，都让其举步维艰。为了维持竞争力，大众不得不采取大规模削减成本的手段。

早在今年9月，大众就公布了一项计划，内容包括大量裁员以及关闭德国境内部分工厂。倘若这一计划得以实施，那将是大众自成立以来首次对本土工厂进行关闭。

与此同时，大众还宣称要终止一项已持续30年的就业保护协议。该协议原本保障员工在2029年年底前不会遭遇裁员，而协议终止后，大众从2025年中旬开始就可以进行裁员。

当前，大众汽车在德国的员工数量约为12万，其中，大约一半的员工在沃尔夫斯堡工作。大众在德国现有10家工厂，下萨克森州有6家，萨克森州有3家，黑森州有1家。