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新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
新能源汽车继续狂飙突进，渗透率已经连续三个月超过50%。然而，在这个蓬勃势头的背后，一个长期以来隐藏着巨大风险的问题亟待解决——消费者在购买新能源汽车时，往往不清楚所购车辆使用的是哪家品牌的电池，这就好比“开盲盒”。
花了同样的钱买了同一款车，看上去一模一样，其实藏在其中的电池组件却暗藏玄机。我买的车，搭载的是性能好、品控好、安全系数高的电池；你买的，可能就是牌子差、口碑差、性能差、有很多自燃“前科”的电池。
一样的钱，一样的车，套路满满。关键是，买车之前，你都被蒙在鼓里。
电车电池开盲盒，不仅严重侵犯了消费者的知情权，更对车主的生命、财产安全埋下了一颗随时能爆的“雷”。
10月29日凌晨五点半许，成都市双流区某小区地下车库内，一场大火让极氪又“火”了一把。
让人大跌眼镜的是，这辆车没有启动、没有充电，车主在楼上睡得正香呢，谁都没碰它，就那么静静地在车位烧起来了。烧得最后只剩一副黑黑的残骸，大火还殃及了周边无辜邻居的车。
有知情人士透露，该车搭载的是欣旺达电芯。尽管事故的具体原因还在进一步调查中，但这已经是极氪品牌发生的多起类似事件之一。电池混装也让极氪“零自燃”的营销说法成为过去。
事实上，在当前市场上，很多车企和极氪有着一样的骚操作：在销售过程中并未明确告知消费者其车辆使用的具体电池品牌信息。这意味着，即使花费相同的价格，不同批次或型号的同一款电动汽车可能搭载性能各异、价值不同的电池组。
这种做法让消费者感到困惑和不满，仿佛是在进行一场高风险的赌博游戏。而当电动汽车发生自燃情况后，消费者才从相关部门的调查中，知道车辆搭载的具体电池品牌。
两个多月前，韩国仁川西区青罗洞一栋公寓楼的地下停车场发生电动汽车起火事件。消费者也才知道了原来自己的车电池被调包为另一品牌电池。
近期，韩国多名消费者拿起了法律武器，起诉了奔驰及其他相关方。
反观国内，车企则更像是明目张胆地进行“混装”操作，让购车者不得不接受所谓的“霸王条款”。
企业之所以不愿意公开电池供应商名单，主要是出于商业机密保护及供应链管理策略等方面的考虑。
一方面，优质的电池供应商往往是各大车企争夺的对象，公开相关信息可能会导致竞争对手采取针对性措施；另一方面，为了保证供货稳定性和降低成本，厂商通常会同时选择多家供应商合作，并根据实际情况灵活调整采购比例。
因此，在没有强制性要求的情况下，大多数车企倾向于保持沉默。
从法律角度来看，《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定了消费者享有知悉其购买、使用商品或者接受服务真实情况的权利。
然而，在实际操作过程中，由于缺乏具体的实施细则以及有效的监管机制，很多消费者发现自己很难获得关于电动汽车核心部件——电池的确切信息。当遇到质量问题或者安全事故时，消费者往往处于被动地位，难以维护自身合法权益。
此外，由于无法全面了解所购车辆的实际配置情况，潜在的安全隐患也随之增加。根据《中国质量报》报道，2022年全国共发生了超过100起电动汽车自燃事故，其中大部分与电池故障有关。
近年来新能源行业价格战愈演愈烈，一些不良企业为了降本增效，不择手段降低成本而选择品质没有保障的配件，甚至染指关键配件，在动力电池等涉及安全的组件上搞小动作，或不公示、不告知、不透明，打糊涂牌蒙蔽消费者，或虚假宣传，以次充好，为消费者日后用车埋下巨大隐患。
实际上，“电车电池开盲盒”的怪现象，已经不仅仅是法律层面上消费者知情权的缺位。
不管是韩国奔驰在地下停车场的自燃事件，还是国内新能源车在地下车库的自燃事件，均导致多名住户紧急疏散，甚至送医。
这是“拿命在开车”“用生命做赌注”，电池盲盒对消费者的生命、财产安全以及公共安全都构成了极其严重的威胁。
根据一项由J.D. Power发布的研究报告显示，高达75%的潜在电动汽车买家表示，如果不能获得足够的电池信息，他们会重新考虑是否购买电动车。
由此可见，提高电池信息透明度已成为推动行业健康发展的重要因素之一。长此以往，这种不透明的操作模式必将损害整个行业的声誉，进而影响其可持续发展。毕竟，只有建立在信任基础之上，才能吸引更多消费者加入绿色出行行列中来。
面对日益突出的“电池开盲盒”问题，现有的法律法规显然已经不能完全适应当前形势的发展需要。尽管相关部门已经开始重视并采取了一些措施，如加大产品检测力度、提高准入门槛等，但在信息公开方面仍然存在较大空白。
为此，有必要进一步完善相关法规体系，明确要求所有生产销售电动汽车的企业必须在其官方网站或其他易于访问的地方公示所使用的所有主要零部件来源，特别是涉及安全性能的关键组件如电池等。同时，加大对违法行为的惩罚力度，确保规定得到有效执行。
具体而言，可以借鉴欧盟的做法。2021年，欧盟就发布了《电池法规》，要求所有在欧盟销售的电动汽车必须提供详细的电池信息，包括供应商名称、容量、能量密度等关键参数。
这一举措极大地提升了市场的透明度，增强了消费者的信心。在国内，也可以通过立法手段，要求企业在销售合同中明确标注电池品牌及相关技术指标，并设立专门的信息查询平台，方便消费者随时查阅。
行业协会也应该发挥更加积极的作用，通过制定统一的标准和规范，引导会员单位主动向消费者披露更多信息，并设立专门机构负责监督实施情况。
例如，中国汽车工业协会可以牵头成立一个电池信息公开联盟，鼓励成员企业自愿参与，并定期发布行业报告，展示各品牌电池的表现数据。此外，还可以组织专家团队对市面上主流车型进行独立测试，为消费者提供权威参考。
而对于普通民众而言，则可以通过成立专门组织、利用网络平台等方式积极参与到这一过程中来，共同营造一个公平公正的消费环境。社交媒体和论坛是很好的传播渠道，消费者可以在这些平台上分享自己的购车经历和遇到的问题，形成舆论压力，促使企业改进。同时媒体也应该发挥监督作用，及时曝光违规行为，推动社会关注。
只有当各方力量汇聚成一股强大的推动力时，“电车电池开盲盒”的现象才能得到重视和从根本上解决，从而为我国乃至全世界新能源汽车产业健康发展保驾护航。
总而言之，“电车电池开盲盒”，这咄咄怪事，真该好好管管了！
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