3分钟教你科普“三公设备“推荐8个购买渠道
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前两天，一个朋友咨询我25万左右买什么电车，预算可以上浮3万-5万。
我推荐了不少国产电车，基本上都是800V+5C+智驾的车型，但他回头却来了一句，奔驰宝马奥迪有什么选择吗？
身边有很多买电车的，但点名确定要买奔驰宝马奥迪所生产的纯电车的，他是第一个，这充分说明了两件事儿：
1、常年的电动化发展，让我忽略了奔驰宝马奥迪，这不是我的问题，因为奔驰宝马奥迪在电动化领域，真的不出色。
2、我非常坚信他买的不是车，是车标。
随后我也确认了，这是他第一次买车，所以品牌价值大于产品价值，所以会坚定不移的选择奔驰宝马奥迪，并且要顺应时代买个电车。
豪华品牌的电动化产品，价格碎了一地！
其实在电动化这个板块中，做的最好的是宝马，目前宝马i3的价格已经跌破了19万，但单月销量依然表现不佳，全新的宝马MINI COOPER EV，上市三个月的销量不佳扛不住，价格直接下调到了15万左右，算上报废补贴13万就能拿到手！
宝马i5的价格也扛不住，奔着30万就去了。
至于奥迪和奔驰，纯电车直接就没办法看，比如说奔驰的EQE，指导价50万的车，目前的终端价格甚至都不到30万，新车价格直接6折。
而且这个价格持续了很久，但9月份也只是完成了可怜的3台，奔驰系列中卖的最好的纯电车，是奔驰的EQE SUV，9月份卖了321台车。
奥迪也没好到哪里去，奥迪品牌中卖的最好的是奥迪Q4 e-tron，单月销量不足2000台，终端价格跌破了20万，其次就是奥迪的Q5 e-tron，一个月也只能卖400台左右。
哦对了，纯电车领域还有一个雷克萨斯，但销量更惨淡，数据统计都不完整。
可以非常清晰的看出来，豪华品牌在电动化市场中，其实是非常有性价比的，甚至要比国产新势力还要便宜，但销量却一泻千里，原因只有一个。
在新的板块中豪华品牌不存在品牌支撑力，用户看的是产品实力，但这些传统豪华品牌的续航、充电速度、科技感、自动化表现都不好，所以劝退了不少人。
很多人无法理解，因为豪华车的价格很便宜了，至少要有一个品牌和性价比优势吧，20多万买一个尺寸5米的奔驰纯电车，怎么也不至于惨淡成一个月几百台吧？
理由开头我也说过了，这是定向选择的结果。
买电车的人，大多数都是换购群体，大多数人已经体验过了豪华品牌，比如说ZEEKR、理想、蔚来车主，他们早已经不需要品牌来支撑自身的价值。
当老一派奔驰宝马奥迪用户群体在买电车的时候，考虑的一定不是品牌，而是产品本身的价值，那么自然就不会考虑豪华品牌的电车，因为豪华品牌旗下的纯电车型的产品力在国内真的跟不上。
我开头的那个朋友，要买电车的原因也不难分析，因为他没有买过奔驰宝马奥迪的车型，所以想买一台。
但这部分用户群体非常少，如果奔驰宝马奥迪坚持不妥协，那么在未来的中国市场中，至少电动化这一杯羹，是分不到一点了。
9月份的电动化渗透率维持在53%的高位，这意味着消费者在购车时一般都会选择去买电车，油车大盘卖不动，豪华品牌就不会好过，这也是过去几个月，所有的豪华品牌都在积极调整价格的原因。
如果品牌神话不复存在，豪华品牌的价格调整就还会继续。
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