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纯电商用车，只能是粗制滥造？这个问题，在五菱推出五菱扬光之前确实是无解的，但五菱扬光出现后，事情似乎开始出现转机。这期内容，我们也借着五菱扬光这款纯电商用车，聊聊五菱是怎么做纯电商用车“正义使者”的！

有关注纯电商用车的小伙伴可能都知道，市面上那些可选的纯电商用车多多少少存在可靠性、续航、动力之类的问题。要说最严重的问题，个人认为应该是动力，很多纯电商用车为了载重的需求，经常会调大减速器齿比，这样确实可以增强车辆行驶的低扭表现，坏处就是极速偏低，所以，你经常可以看到纯电商用车在高架上充当“路障”，而偏低的极速也进一步影响其自身安全性。

五菱觉得，既然要做纯电商用车，动力部分肯定得管够。所以你会发现五菱扬光的极速来到了90公里/小时，速度不算多快，60千瓦的电机也不算强，但想想五菱扬光主打城市地面道路/高架的应用场景，五菱为扬光设定的极速是足够符合要求的。对于那些经常在城市里穿梭的用车者，五菱扬光也能靠着更高的极速获得更好的驾驶安全性。

前面我们提到了续航。所以这个部分我们单独聊聊五菱扬光的电池，相比起那些拿来主义者，五菱扬光在电池这块其实很上心。厂家在这台车上用了一套代号为“五菱红1号”的电池，这套电池的最大特点是用了液冷技术，而且电池结构十分轻薄，官方宣称这套电池的厚度仅为148毫米，对于一台商用车来说也是很了不起了。

除了上面提到的这些数据，还有一项数据很值得说就是充电。目前官方公布的五菱扬光的充电速度是从30%充到80%只要30分钟，这个数据放在乘用车里面不算突出，但如果要和那些普遍不愿意公布充电速度的友商产品对比就能感受五菱扬光在补能这个环节还是很良心的。

在文章的最后一个部分，我们提一嘴五菱扬光的售价。目前五菱扬光有三款产品，价格在7.18万-8.38万元，但我相信绝大部分买家在选车时会主动选择300公里续航的实用型，8万不到的售价能给到如此大的载货空间以及续航，多少让人有点匪夷所思。

我们都知道五菱是很擅长把控供应链的，但谁都没想到五菱可以在一台商用车上给到这么有杀伤力的定价。从某种程度上说，五菱扬光在混乱的纯电商用车市场当了一回“正义使者”，这也是五菱向来喜欢做的也擅长做的。

定价混乱、安全性存疑、售后敷衍，这些都是纯电商用车存在的痛点，五菱选择直面痛点，凭着自己研发实力与产业链的控制能力，推出了一款既安全空间又大价格还算亲民的纯电商用产品。透过五菱扬光这款产品，我们也能感受到五菱希望重塑纯电商用车市场的决心。

标签: 五菱 电车 五菱扬光EV