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大家好,今天我们来聊聊电动汽车,尤其是它背后的核心技术。随着电动汽车越来越受到欢迎,很多人开始关注它们究竟是如何工作的。那么,制造一辆电动汽车的关键技术到底是什么呢?
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作为动力来源,电池当然是重中之重,目前市面上大多数新能源车电池以三元锂电和磷酸铁锂为主,三元锂电能量密度高,续航有保障,但安全性相对较低,磷酸铁锂电池安全性好,成本低,但能量密度稍逊一筹,但就目前的市场表现来看,作为液态电池,在碰撞或故障时起火、自燃的现象屡见不鲜,所以电池安全性和长续航应该是它下一步发展的突破点,网传的固态电池规避了这些缺陷,但由于成本和技术的原因,目前仍然无法量产使用。
动车的电机是把电能转化为机械能的关键设备,它的性能直接影响到电动汽车的动力输出效率和经济性。三电核心之一的电机同样是高压电动机,它需要与新能源汽车整车动力电池匹配相同的电压等级。目前市场上的主要电机类型有永磁同步电机、交流异步电机、直流电机和开关磁阻电机等。永磁同步电机。因为具有高效高扭矩高功率密度等优势,被广泛应用于纯电动汽车中。
新能源汽车的整车控制器(VCU)是电控系统的核心大脑,它负责采集油门、制动踏板等驾驶者输入信号,并根据车辆状态及驾驶习惯,智能地分配能量、优化动力输出,实现能量管理的精细化控制。此外,电池管理系统(BMS)负责监控电池状态、预测剩余电量、保护电池安全;电机控制器(MCU)则负责控制电机的运转状态,确保动力输出的精准与高效。这些控制器之间通过CAN总线、LIN总线等先进通信协议实现高效的信息交互与协同工作,共同构成了新能源汽车的智能控制网络。
动力电池工作需要构建一个以动力电池组为主的系统,还包括电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳等。目前,动力电池的种类有镍氧电池、钴酸18650电池、磷酸铁锂电池、三元电池、石墨烯电池以及氢燃料电池。
三电核心之一电机同样是高压电动机,需要与新能源汽车整车动力电池匹配相同的电压等级。电机有交流异步电机和稀土永磁同步电机,目前永磁同步电机应用较广。
新能源汽车有整车控制器VCU,其采集油门、制动踏板等各种信号并给出指令,根据驾驶习惯做能量管理等。为了使车辆正常工作还有电池管理系统BMS、电机控制器MCU等,各个控制器之间通讯通过CAN总线、LIN总线等总线通信。
通俗的讲电机系统类似我们传统燃油车的发动机系统,完成将电能转换为机械能,通过传动装置实现对汽车的驱动。目前直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四种电机。目前电机的主要参数为:电动机最大功率(kw),电动机的最大扭矩(N-m),电池支持最高续航里程(单位:km)。
电控系统是新能源汽车的大脑,用来协调个零部件,完成整车处于最佳状态的功能。对比理解的话是类似传统发动机(变速箱)功能的替代,其性能直接決定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。电控系统主要有电池管理系统,电机控制系统,能量回馈系统,电动助力转向系统四大系统组成,分别实现对汽车的电池能源,动力传输,能量回收,仪表显示等等协调功能。
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