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11月15日，在第二十二届广州国际车展上，仰望U7发布了EV和PHEV双版本车型并同步开启预售，意向金2万元。
作为仰望家族的旗舰轿车产品，仰望U7的设计并没有随大流选择偏向行政化的沉稳风格，而是更加主打科技和运动化，除了贴近旗下超跑仰望U9的车头造型之外，在仰望U7上我们还能够看到目前比亚迪集团下几乎所有的新技术。
作为划时代的旗舰轿车，仰望U7搭载了颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z。并且在易四方和云辇-Z两大核心技术基础上，以自研的底层控制软件为支撑，仰望构建全数字底盘，实现仰望U7整车全算法控制。
易四方的四轮独立电机、单独控制、原地掉头功能已经不必多说，在仰望U8上我们已经十分熟悉，而这一次全新的云辇-Z又代表什么呢？
无论是我们常见的空气悬架还是仰望U8上的云辇-P，其减震器内部均需要依靠油液作为减震介质，而在云辇-Z上，比亚迪首创使用超高集成度的直线式悬浮电机替代油液，仅需要5ms就可以完成悬架的纵向参数调节，实现了减震器的完全电动化。
易四方技术实现了由集中式动力向分布式动力的创新，解决了X轴（前后）和Y轴（左右）的矢量控制问题，实现毫秒级响应和精准控制，而云辇-Z则是实现了Z轴（上下）调节速度和精度的革命性突破。
全数字底盘赋予了仰望U7极致安全和极致平稳。通过易四方技术，车辆可实现对四轮扭矩的独立毫秒级调整，在爆胎等突发状况时，迅速响应，稳定姿态，防止失控。云辇-Z具备超强的主动控制能力，调节速度快至5毫秒，为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。此外，仰望U7的全数字底盘是可持续进化的，新功能、新体验可不断OTA上车，实现个性化的调整。
仰望U7整车马力高达1300匹，0-100km/h加速仅需2.9s。在120km/h时速的测试标准下，仰望U7风阻系数仅为0.195，为全球量产车最低。此外，仰望U7连续零百弹射测试，可实现连续弹射77次，零百成绩都维持在3秒内，且性能毫无衰减。但77次并不是U7的极限，只是仰望U7三电技术与热管理系统强大实力的体现。
仰望专属的高性能刀片电池采用新型内部结构及材料应用，还有双直冷板散热设计创新技术，峰值放电电流近1700A。仰望U7 EV版标配双枪直流快充，最大充电功率可达500kW。并且不挑桩，符合充电国标协议即可实现超快速高效率充电。仰望U7 EV版CLTC续航里程可达720公里。
而PHEV版则搭载了全新自研的高性能发动机，虽然官方目前还没有公布发动机的具体形态和参数，但要在如此紧张的前舱空间内，底部被两台大功率电机占据，两侧空间也需要留给两根体积不小的云辇-Z减震器，剩下的顶部空间注定让这台全新发动机只能拥有非常有限的垂向高度，那么这款发动机的最终形态应该也不难推测了。作为高度集成化的补能装置，U7 PHEV的发动机不仅具备优异的热效率和发电功率，也具备极致的平顺体验和隔绝振动。综合续航里程可达到1000公里，并且平稳性、静谧性和U7 EV版一样优秀。
跑得快也要能刹得住，仰望U7强劲的易四方电制动搭配380mm超大尺寸碳陶制动盘，可实现仅33m的制动距离。还有双向最大20°的后轮转向电机，能让这台5.3m左右的大型车拥有比自家比亚迪海鸥还要更小的转弯半径，仅为4.85m。
车尾45°是笔者认为最好看的角度，尾灯的设计不浮夸且非常有层次感，最顶端是一个小小的电动尾翼，配合扩散器造型的后包围，整体既显得运动，但又不会过于躁动。
内饰风格与仰望U8类似，完全对称的双环抱式设计。目之所及基本均为皮革包裹，还加入了大量真碳纤维或真木材质的饰板（根据选装确定），在仰望U8上比较有争议的凸出仪表台的空调出风口也改成了隐藏式设计，整体的风格在一辆轿车上也更加协调。
有传统后视镜和电子后视镜可选，充分满足不同需求。三幅式多功能方向盘，方向盘滚轮式控制波轮配合下方一排实体按键，针对多媒体、辅助驾驶、电话和语音控制。还有丹拿Evidence Platinum 铂金证据系列音响，配有 23 个扬声器，最大功率可达 1360W，同时还具备 RNC 主动降噪。
座椅表面采用NAPPA真皮包覆，前排可实现最多22向调节，包含腰部支撑、通风加热和热石按摩等各项功能，座椅侧翼以及肩部区域具备极为出色的支撑感与包裹感，完美契合运动座椅的典型特性。
四座版后排座椅采用了不同的分体式头枕设计，带来更浓的商务行政仪式感。当需要使用头枕功能时，侧翼可灵活翻转向前，完美形成贴合人体的头枕构造，并且与向上撑起的肩部区域自然连接。并且独享后排独立座椅一键开启slouch功能，可大幅后仰，搭配电动腿托与头枕、脚托，仿若置身头等舱。
仰望U7走的可以说是整个中国品牌最难的一条路，它并不是单纯的用料堆砌，从看得见的地方打造旗舰车型，而是从没有作业可抄、颠覆性的技术方面突破。仰望U8已经让全世界看到了中国品牌的技术优势，而U7则会将这份优势进一步放大。
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