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今年，马自达在美国的销量有望突破40万辆大关，截至今年9月，马自达在美国交付了313452辆汽车，比去年同期增加了15%。去年全年，马自达在美国的销量飙升23%，达到363,354辆。马自达CX-70和CX-90 SUV的推出为销量增长做出了贡献。

马自达北美首席执行官汤姆?唐纳利（Tom Donnelly）对明年在美国的销量达到45万辆持乐观态度。马自达的销售增长之所以令人印象深刻，是因为它的产品线中没有一款纯电动汽车，去年马自达取消了销量不佳的MX-30。

相比丰田汽车，马自达在电气化方面采取了更为谨慎的做法。自去年以来，该汽车制造商一直在稳步扩大其混合动力和插电式混合动力车型的阵容，包括推出CX-70和CX-90 PHEV版本。

马自达CX-70 PHEV版本搭载插电式混合动力系统，它包括2.5升自然吸气发动机，一台电动机和一个17.8千瓦时的电池组，纯电续航仅42公里，总输出功率为241千瓦/ 327马力，扭矩为369磅-英尺（500牛米）。起价为54,400美元（约38.7万元）。

下个月，马自达将开始交付CX-50混合动力车，预计它将占CX-50总销量的40%左右。马自达CX-50混合动力借用了丰田的动力系统。它包括一台2.5升自然吸气发动机、三台电动机、一个电子控制的无级变速器和一个小电池组。它的输出功率为219马力，扭矩为163 lb-ft （221 Nm）。这款混合动力车售价33,970美元（约24万元）。

虽然该车的混合动力系统来自丰田，但马自达表示，他们的工程师“对混合动力系统进行了调校，例如加速踏板的响应。”该公司还表示，这款SUV拥有“精致、平稳的驾驶性能”，牵引能力可达1500磅（680公斤）。

在当前阶段，马自达押宝混合动力车，这点和丰田的理念比较一致。目前，丰田对于电气化的发展采取 “多途径的方法”，同时发展混合动力、氢动力等技术。马自达制定了分阶段的电动化战略，在短期内将混合动力系统作为突破点，然后逐步推进纯电动汽车的发展，降低了转型风险。

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